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自从KAWASAKI 发表H2R 与H2后，不仅开创了二轮世代的新纪元，似乎也成了另一种新标准，更成为「极速」的代名词！老大哥H2R 曾在土耳其伊兹米特海湾大桥创下400公里的极速，道路版H2 在Brock’s Performance 的改装下也飙出226.9英里，将近365公里的惊人纪录！
由Brock’s Performance 改装的H2 突破360km/h 的极速。
Brock’s Performance 将H2 排气系统做了修改，换上自制的排气管，进气部分改用DNA 高流量空滤，同时也升级ECU 将供油重新做了调整，单单光这三项就让H2 的动力提升了30%，从原本的208hp 增为274hp，此外针对操控也将悬吊做了调整，为的是让车辆在极速下的动态表现更加稳定。
DNA 高流量空滤。
为了极致的输出将排气管触媒移除。
Brock’s Performance 尾管。
当然光是马力的提升是不够的，要挑战极限除了要有大马力之外，还需要做轻量化的设定，达到完美的马力重量比，这时碳纤维材质就是个好选择！而簧下荷重减轻1kg 相当于簧上重量降低10kg 所言不假，将H2 换上Rotobo 碳纤维轮框，重量比原厂锻造铝合金轮框轻了50%，可大幅降低滚动惯性，车辆的操控同时也会更显灵活！
换上了Rotobo 碳纤维轮框。
碳纤维轮框能有效减轻簧下重量。
减轻重量便能大幅降低滚动惯性。
然而第一次测试由于后避震受到太多的下压力道，并导致前轮台举，加上侧风的影响下使的前轮与后轮的方向偏离，让车辆开始了不稳定的甩动，仅跑出288公里的时速，经过调整第二次时速来到了315公里，第一天的测试成绩不尽理想；后来改采2档起步的方式，避免强劲的加速力道使前轮又浮起，最后打破了Zack Millholland 之前创下的351km/h 纪录，以226.9英里的成绩，将近365公里的时速，将极速推向另一个纪录！
初期测试不尽理想，只跑出288km/h。
最终以226.9 MPH 刷新纪录！（英里换算约365km/h）
