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Monster-怪兽是杜卡迪（Ducati）一个经典的街车系列，这个系列的历史可以追溯到1993年，已经历经20多年的考验，同时也被世界摩友评为最优美的街车系列
从DUCATI发表Monster 821取代Monster 796，Monster车系正式进入全水冷化时代。虽然水冷引擎拥有更好的输出，但对于老怪兽迷来说，总觉得丢失了一些特性。在2016的米兰车展上，DUCATI发表的Monster 797，搭配钢管车架与风冷L-Twin引擎，再度回归Monster车系的本质。（大排君：个人认为回归风冷只是一个噱头...简配低价放低成本抓低端消费者才是实质！）
EICMA 展前发表会发表的Monster 797，重回Monster 的本质
2017 DUCATI Monster 797 规格表
引擎型式：四冲程、风冷、Desmodue、L 型双缸引擎
供油方式：电子喷射系统、每缸双喷嘴
缸径 x 行程：88 x 66mm
排气量：803cc
压缩比：11.0：1
最高马力：75hp/8,250rpm
最大扭力：68.9Nm/5,750rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管编织车架
前倾角：24度
前减震：Kayaba 43mm 倒置式
后减震：Sachs 预载、回弹可调避震、铝合金双摇臂
前刹车：双Brembo M4.32对四卡钳、320mm半浮动碟、ABS
后刹车：Brembo单活塞卡钳、245mm碟盘、ABS
轴距：1,435mm
座高：805mm
湿重：193kg
Monster 797采用风冷803cc Desmodue L-Twin双缸引擎，并经过调校符合欧四环保标准，具备75hp/8,250rpm最大马力与69Nm/5,570rpm最大扭力的输出。引擎的动力曲线是为了让骑士能充分享受DUCATI的骑乘乐趣，不用担心过大的动力造成骑士的负担。
风冷的散热片有一种机械美，这是水冷Monster看不到的
Monster 797的双缸引擎采用50mm单节流阀设计，搭配双喷嘴，提供更精准的油汽混合控制。二出一排气也强调对于骑士与乘客的温度控制，减少高温的不适感。离合器采用APTC线拉式离合器，能减轻离合器拉杆力道，降低市区走行的负担之外，也具备滑动离合器功能，在退档或收油操作时，令车辆动态更平顺。
DUCATI御用改装TERMIGNONI（特米）也推出专用排气管
而车架也成为Monster 797回归本质的一项亮点，传统的钢管编织车架，做为车辆主要受力骨架之一，而非Monster 821或Monster 1200那仅仅做为连接引擎与龙头之用的形式。搭配铝合金双摇臂，全车轴距为1,435mm，同时仅805mm坐高、宽把手，也确保Monster 797在低速骑乘易于操作的特性。
Monster 797 的钢管车架再度回到真正车架的功能上
Monster S2R曾经的风冷引擎与钢管车架设定，再度回归
减震部分，前减震采用DUCATI车系中少见的KAYABA 43mm倒置式，具备130mm行程，而后减震则为Sachs避震，具备预载与回弹阻尼可调，采用侧边无多连杆设计。而制动部份则维持DUCATI一贯的风格，搭配前Brembo M4.32 辐射对四卡钳与320mm浮动碟，后为Brembo单活塞卡钳与245mm碟盘，并搭配具有压力感应器的Bosch 9.1 MP ABS系统。
铝合金双摇臂设置
Brembo M4.32卡钳
新的轻量化铝合金轮毂
仪表盘也使用基本的LCD设计，将转速与时速做为两个主要的显示资讯，安排在最显眼的面板处，提供骑士快速辨识的功能。而其他资讯则安排在次要位置，提供包括总里程、区域里程、机油温度、时间、平均车速等等。
简单易辨识的单色LCD仪表
大排君：Ducati Monster一直是经典的街车系列，而且跟随时代变化，无论是现在的821还是1200都深受世界摩友认可。对于2017年新出的797风冷车型，我不认同什么简单、经典回归这些形容词。797会是一辆好车，但是对应群体就是入门级没有更多预算的摩友，毕竟低价骑上Ducati，还是经典的Monster系列有很大诱惑，等着看国内的售价吧~难道要跟ER6N（Z650）抢市场？
兼具现行外型DNA与老Monster特色的Monster 797
一体式座垫设计
Monster的头灯风格。
Monster 797 一样具备Monster 的优美曲线
