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摩托骑士们都极渴望提高自己的过弯水平，只是当中大部分人对于过弯都缺乏太多的信心。无需花钱请教练，也没有很高深的理论，只需认真记住并在日常骑行中实践这六个实用又易学的骑行技巧将有效提升你的信心。
技巧一：放下手肘、抬起下巴
无论是很初级还是很高级的骑行技术，都是建立在正确骑行姿势的基础上。在直路巡航时上半身坐正、手臂伸直来获取一个较为舒适的姿势没有什么错，但到了弯道，这就不太行得通。
想更好地过弯，你需要把上半身稍往前倾，用双腿和腰部力量稳定你的上半身，使双臂处于放松状态。你的手肘最好与车把处于同一水平线上，双手轻轻抓着手把，不要抓紧。另一方面，不要让你的视线往下掉，上本身处于前倾状态，你需要抬起下巴，把实现放到你能看到的、路面的最远处。看得越远，你才能看得更多，而且可以减慢眼前景物的移动速度。
技巧二：从外侧靠近弯道
试想你右手边有一道墙，这道墙的五米后有个拐角，你想要看到拐角里面的话是不是需要往左边靠？同样的，当你骑车过一个右弯，尽量靠着左侧接近弯道，你就更能看清弯道里的情况，比如是否有慢车阻挡、路面是否干净等。看得越清楚，则越有信心进入弯道。
靠外侧进入弯道有很多好处，不过在公路骑行里，最大的作用就是在视野方面。尽早且尽量以最舒服的方式看清弯道，你就有充足的时间和空间来准备。不过在双向车道上，在不确定是否有对头车的情况下请勿太靠近中线。
技巧三：选好档位
当你观察好弯道，接下来就可以调整车速。线性地增加刹车力度，并同样平顺地释放刹车，同时你也许还需要降低档位。这个动作应该在直路上完成，虽然你可以稍微带着刹车入弯，但毕竟这样并不那么保险。过弯的过程中，你会希望能够轻松地通过油门开度来控制车速，这时候你需要的，就是一个合适的、比同等车速续航时更低的档位。
为什么？想要稳定地入弯，你需要尽早打开油门，但同时你也不希望车子在入弯前处于加速状态。这看起来是一个矛盾关系，但通过使用更低的档位可以同时满足这两个要求。因为在较低的档位下，你稍稍打开油门并不足以使车子加速，但却可保持现有速度，维持车子的动态平衡。
技巧四：转移重心
在公路骑行里，我们基本不需要用到侧挂动作，但是适当的上半身侧倾和向内侧脚踏施力能让你的过弯更轻松。当你入弯前，可以对外侧脚踏施力，车子会稍稍地往外线偏移；到了入弯点时，转而对内侧脚踏施力，同时再配以推把和上半身往内倾的动作，车子便会迅速听话地入弯。
技巧五：把头转过去
这可以定义为技巧一与技巧四的快速触发动作，当你入弯之后，转动你的头部，使你的视线正对着出弯位置。你的转头动作必然比你的坐骑入弯后指向出弯点的方向更快，这时候你的上半身就会自然地进一步往内侧倾下去（技巧四）。而当你的上半身往内侧探出去，你的身体重心自然会下沉，你的手肘会往下移、下巴也会往上抬（技巧一）。相信大家都听过“你视线看着哪里，车子就会到达哪里”这一项骑行技巧，然而这并非什么神奇的玄学，车子的行进路线时由你的驾驶动作决定，只不过视线会引领你自然地做出相应的动作。
技巧六：开油、加油、拧油，随你怎么叫
对比上述五点，最后一个技巧动作幅度最小，操作上最简单，却也是最难做到的一环。笔者很多次告诉一些朋友必须在过弯时不断增加油门才能提高稳定性，但所得到的反应大部分是对此表示恐惧，尤其是骑大排量车型的车友。
恐惧来自于认为一旦在弯中增加油门，车速的上升会令车子的行进路线偏向外侧或者动力会令后轮打滑。实际上如果你拿一部小踏板来体验，以同样速度入弯，打开油门过弯会比收油过弯的稳定性更高。过弯时线性地增加油门符合摩托车的设计特性，通过小幅度的加速让车子以大约前40%、后60%的动态平衡通过弯道，才能提高过弯的稳定性和顺畅度。
你必须克服这种恐惧，不断地告诉自己要在弯道里打开油门，先试着从自己熟悉的、简单的弯道上开始练习吧。另外，不要忘记“技巧三”，不然你很可能在弯道里被打开油门时的那一下顿挫所困扰。
