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目前国内能买到的正规车款越来越多，几乎所有的国际大品牌都进入了国内市场，虽然并不是所有车型都能买到，但车型种类在逐年增加，再加上国产品牌的不断崛起，车友的选择越来越多。选择多了当然是好事，但也会有车友苦恼，同样的价钱是选择进口小排量车款还是国产大排量车款呢？
进口小排量车型中，最火的应该就是川崎的250mL系列了，Ninja 250和Z 250都是国产进口小排量的热门车款，保有量在进口车中不少，一方面川崎的两款车外形都不错，车身线条犀利，外形战斗，比较符合国内车友审美，最好的证明就是国内小厂各种山寨……
Ninja 250 ABS售价：43900元
除了外形，虽然动力有些许缩水，但国内几乎没有进口250mL车款可以在性能上和Ninja 250和Z 250相抗衡，这也是这两款车卖的多的一个原因。
Z250 ABS售价：41900元
除了川崎的Ninja 250和Z 250之外，KTM 390 DUKE、RC 390等车款也在4-5万元这个区间。
390 DUKE售价：42800元
RC 390售价：47800元
说完了进口，我们再看看国产，5万左右的价格在国产车中除了春风国宾车民用版（650TR-G）以外，基本你可以随便挑，咱们这里只说大排量，国产的大排量“三剑客”春风650，钱江贝纳利黄龙600以及隆鑫无极650相信大家都知道了，而里面作为唯一四缸的黄龙最受大家关注。去年钱江贝纳利更是推出TRK502这款“大杀器”，以超高性价比迅速在车友间传开，而春风也相继推出了650MT……再加上黄龙巡航版、春风650TR等车款，国产大排量的产品数量和同样价格级别的进口小排量车款数量几乎差不多。
新款650售价：39800元
650MT售价：38800-44800元
无极650售价：42800元
TNT600 ABS黄金版：47400元
TRK502：33800-41888元
那么问题来了，进口小排量和国产大排量，你会怎么选呢？
纠结的东西大家都知道，国产大排动力好、派头大、样子骚、品质堪忧，进口小排品质好、操控好、动力略逊。短时间来看，这样的纠结是很难调和的。
5万块，买一辆样子好、动力好、品质好、声音骚的摩托车，估计只有石头镇能解决，但是毕竟水军，开着没底气。
在这个选择上纠结的摩友基本以新手或者125升级党为主，对于自己要怎么玩车往往是受周边摩友影响的。
根据我个人玩车经验和对摩托圈的分析，有两个现象是常态：
首先，大排（600cc）和小排（250cc）是很难玩到一起去的，那些标榜不抛弃不放弃的大小排通吃的社群，用不了几次活动就会内部分裂成小团队；
其次，国产大排和进口大排是玩不长久的，不是差在动力上，差在气质上，或者说面子上。
有摩友说进口250cc的极速也能跑到160-170，国产大排也就190-200之间，差别不大，我只想说，骚年，你太年轻了，100-140之间的加速能力，只要两三次，250cc就连灰都吃不到了。
不论是进口小排还是国产大排都算得上玩乐车型，那么首先明确一下自己要怎么玩车？是代步还是摩旅，是撩骚还是跑山，是追求极速还是追求操控，是长期玩还是过过瘾？
玩摩托看似是个大圈子，其实是很个人的爱好，就拿摩旅来说，老司机跑到最后基本都是特种部队或者独行侠，自己的喜好才是最重要的。
对于新手，我建议先从小排量摩旅开始体验摩托车、感受摩托车的特点，慢慢摸索自己玩摩托的钟爱方式。
打个比方：通过摩旅，有人觉得摩旅不错，就会选择一款品质稳定、骑行舒服的车，有人觉得跑山很好玩，就会选择一款操控好的车，说不定就会找赛道玩，有人觉得摩旅没意思，还不如炸街好玩，那就买一辆黄龙去炸街好了。
如果我有五万元的预算，我会这样安排，首先我喜欢摩旅，选择一款适合摩旅的摩托是第一位的，目前这个区间里能够省心摩旅的，我认为只有川崎Z250、GW系列和飞致250，不是说国产大排拉力不好，是我这个人动手能力太差，不会修车。
Z250\GW\飞致250里，Z250价格略高了点，其它两个二选一。
不论是GW还是飞致，25000以内搞定，还剩25000，再买一辆越野车，15000以内足够，那么还剩10000元，买装备，5万元花完，得到的收获是，能代步、能摩旅、也能跑山、还有能去挥洒激情的越野，一样的钱，多种玩法，多划算呢。
你怕250cc跟不上别人，跟不上就跟不上呗，你又何必跟随别人呢？
