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杜卡迪Panigale V4S应该是近年来，进口旗舰级跑车里最具性价比的车款了。无论是配置、逼格，还是售价，都让我们看到了来自意大利的诚意。但话说回来，无论它再有性价比，在我等肥宅屌丝看来，始终还是可望而不可即的存在。
▲屌丝小编还是很有福的体验过一次V4S
这几天，朋友圈中传来了“V4S中国首摔”的视频，看得那叫一个心疼啊。但评论中心却是围绕着车主接下来的维修费用，反而忽略了一个非常重要的点。
我们从视频中可以看出，V4S在出弯时因为没能躲避停在路边的轿车才导致事故发生。原则上来说，这种情况如果报警处理，应该是会判定轿车全责或承担主要责任。毕竟轿车是在道路上停车，且未按规定放置三角标志。
但其实，只要V4S车主的反应稍快一些，看得远一些，合理运用好过弯路线的话，是有机会躲避这次事故的发生。
一般来说，我们建议在山路压弯时，把进弯点延后一些，如此能更好的观察弯道情况。然后路线从外弯直接切向内侧弯心，用着一个瞬间来享受摩托车快速倾倒的乐趣。而对头车压线也多集中在弯心位置，透过切弯心的做法使车辆贴近内弯，在与对头车之间也留出不少的安全距离。
▲图片为靠左行驶道路，仅供参考
顺利通过弯心后，行车路线应当适当外抛。一来是为了能提前冲出弯道，二来则是为了能提前观察出弯点的路况。如有来车，我们向内侧收线即可。总结来说，就是以“外、内、外”的路线通过弯道。
▲图片为靠左行驶道路，仅供参考
除了路线选择，视线观察也是一个容易被忽视的关键。
大多数人骑车，直路上，眼睛会很自觉的看向远处。但若是过弯，以及遇到紧急状况时，大多数人就会习惯性的盯着眼前。我们常说“眼睛看哪儿，车就去哪儿”。换言之，如果视线总盯着眼前的危险源，那么你一定逃脱不了危险的召唤。
简单来说，在进弯前，眼睛看向进弯点；进弯后，找弯心然后看出弯点。担心路面未知情况，可以利用余光观察，不用一直看着路面。
▲图片为靠左行驶道路，仅供参考
关于路线选择和视线这些东西，用文字表达起来确实有些晦涩难懂。大家如果有机会可以参加一些安驾培训活动来学习，亦或者找一块空旷的场地，进行蛇形绕桩和绕八字来练习。
说了这么多，归根结底还是一句话：压弯只是摩托车转向的一个形式，只要能安全通过弯道即可，不用为了压弯而压弯。
祝大家安全骑行，平安到家！
