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杜卡迪在发布完V4之后好像还没有就此终结的意思，就在意大利时间的今天，杜卡迪在本土举办的发布会上又发布了一台比V4S还要狠的货，请注意这几个数据，V4,172KG，221匹马力，而且还天生自带“小翅膀”这就是刚刚发布的V4R。
官方给这台车的定位是，完全可以媲美WSBK赛车的市售车型，但是从发布的车型来看这款车并没有在公共道路行驶使用的转向灯以及牌照架，所以这台车很有可能只能够在赛道上行驶。
这台摩托超跑panigali V4R跟标准版本的panigali V4有着非常大的区别，首先就是原厂自带MOTO GP赛车用的一对“小翅膀”，在侧包板处V4R有一处尺寸超大的散热孔，
V4普版
V4R
Panigale V4 R虽然跟V4普版很相似，但减震经过重新调整、设定。最大的升级莫过于发动机排气量的变动，为了符合WSBK赛事规范，Panigale V4 R搭载998c.c.V型四缸引擎，并可榨出221匹 15,250rpm最大动力，配上仅有193公斤的装备重量，轻松突破马力重量比1:1的境界，甚至超越BMW HP4 Race的马力输出，并可符合欧盟四期环保。
已经完虐BMW的HP4，够变态得了吧，如果你觉着这还不够，没关系，在发布会上官方还同时推出了针对这台V4R的改装升级天蝎定制排气，可加大13匹马力，直接来到234匹！如果你问为什么没有其他改装件了？不好意思，它出厂就已经在带这个星球上最牛逼的市售竞技部件了.......已经没法改装了....
除了变态版的V4R，这次发布会上杜卡迪还发布了新款大魔鬼，Diavel 1260，注意哈这次并不是X Diavel系列，但是新升级的Diavel已经360度无死角的帅了。
新款搭载的是之前发布过的MTS1260上的那台发动机，相比起旧款，新款在外观上更富有科技感和意大利风格的审美，看似没有太多改动其实每个细节都运用了全新的处理。
新车同样分为标准版和S版本，S版本将搭载配置更高得奥林斯减震，车架颜色也会有所区别，全系标配车把按钮背光与液晶仪表，电子系统弯道ABS、骑行模式、动力模式、DTC牵引力控制。相比起旧款新款在骑乘感觉上将会更加优良，因为有更多的电子辅助配置来介入你的驾驶。
所以说咱们国内的内个“小大魔鬼”是不是又有外观更新的思路了呢？
Diavel 1260
Diavel 1260s
同样发布的还有新款的Hypermotard（骇客）这在咱们国内相对是比较冷门的车型，但新款采用了更高的排气设计，发动机排量也进行了升级（采用了950那台发动机）
普版
SP版本
相对于旧款新款主要是增加了排量和电控配件升级，并且标配弯道ABS系统，如果卖到国内的话将会和690DUKE、未来的790DUKE进行竞争。
以杜卡迪目前在国内的战略来看，新款的V4都已经引进中国了这些车型引进中国的可能性几乎是99.9999%，但是Panigale V4 R作为赛道专属很有可能将会以订单的形式销售，想想在国内最低只卖22万的V4，这些新车未来将会又给多大的惊喜呢？
