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近年来，国内玩乐车型热度一直呈水涨船高的趋势，各大主打踏板车的厂家也做出了战略调整，踏板车由原来的代步为主要功能开始向玩乐型踏板发展。
三阳2021年的第一场发布会于3月27日在厦门开启，发布新车的同时，升级了部分老款车型，并对价格做出了调整。
下面先说一下新发布的车型。
三阳DRG150，这款车早在去年就已经引进大陆，在当时也以其棱角分明的外观和紧凑的车身引起了不小的关注度。而此次发布的DRG BT是由厦门夏杏三阳生产。
这款车在陆产以后将排量降到了150cc。虽然排量有所下降，但动力的丢失可以说是微乎其微的，基本可以忽略不计。imotor的小怪兽对两款车的加速性能做了一个对比实测，如下图。
我们可以看到进口版的158cc版本在0-100加速成绩上只比陆产的150cc版本快了1秒，0-60更是只快了0.2秒。当然这个成绩得益于三阳全新打造的150cc级别动力平台，也是此次发布会的重头戏——LCS 4V侧水冷引擎。
这款全新的150cc动力平台相较于三阳以前的150cc动力平台，最大功率提升到了10.8kw，最大扭力输出提升至14.5n·m。换言之就是相较于以往150cc级别2V的水冷，动力提升了20%；相较于风冷，动力提升了30%。
虽然动力有所提升，但油耗不但没有跟着上升，反而下降了7%。
在发动机的震动抑制方面，这款全新的动力平台采用了电机直接驱动曲轴启动发动机的启动方式，使发动机的启动更为安静、平顺。
此次发布的三款150cc级别新车都是基于此动力平台开发。
另外，在DRG的动力方面还配有ZRSG零延迟怠速自停系统（零延迟自动启停）；ALEH零后仰悬吊系统和S.STOP零噪音零污染怠速系统（自动启停打开状态下停车熄火）。
其它的配置方面这款车与之前的158版本保持一致。
售价方面，这款DRG150是20800元，之前的158cc版本是27800元。加上国内150cc以下免税的政策下来，新款DRG比老款158cc版本将近便宜了一万多元。这个价格下来可以说是价值回归了。
接下来便是此次发布会全场唯一的风冷“选手”——CRO X。这款车的老款在国外市场颇受欢迎。
此次发布的新款车型整车造型多处使用“X”型符号设计语言，“V”型的大灯与鸟嘴造型的设计更让车子看起来多了几份狂野。
仪表罩和前盾护板，以及挡泥板上“剑”状的风孔设计交相呼应。在骑行的过程中，气流在“剑”状的风孔中穿梭，有点“御剑飞行”的意味。
配置方面，虽然是风冷车型，但该有的都有，例如LCD的仪表、USB充电口、LED光源、前后碟刹、CBS系统和后三段可调双减震。
当然了，虽然这款车的配置看起来似乎不是那么亮眼，但是价格低啊。四种配色可选，仅需11800元。
最后一款重磅新车型便是MAXSYM400（巡弋劲旅）。
整体设计大气美观，车身线条刚柔并济，颇有汽车上轿跑车型的感觉。
再来说说这款车上的亮点配置。这款车上配置的风挡手动两档位可调，无需工具，单手即可完成。这只风挡的宽度和长度可以说是恰如其分，在骑行时能起到很不错的挡风作用。后期完全不用再去为了减小风阻而更换大风挡。
光源方面采用了全新设计的三眼式LED大灯，并配有LED双灯眉。
尾灯同样是LED灯，钻石切割的设计在灯亮起时拥有更高的辨识度。
大容量的双开式手套箱，两侧均可轻松容纳600ml的可乐瓶。
不同以往，这款车上的USB充电口采用了QC3.0的快充USB接口。
无钥匙进入系统当然不能少，这款车上配置了更高级的KEYLESS智慧免钥匙系统。
液晶仪表几乎是大厂生产的大踏板的标配了，但这款车并没有采用千篇一律的方方正正的那种仪表，这款车上的仪表辨识度还是很不错的。
侧撑联动驻车也是这款车上的一大配置亮点。在踢下侧撑的同时，刹车系统连动制动，方便又安全。尤其是在上下坡停车的时候，这个配置就能起到很大的安全作用。
得益于优秀的空间规划设计，这款车的座桶可容纳一顶全盔加一顶半盔。而且还有一处做的很细心，就是在打开座桶时就能看到清晰显眼的头盔放置标识。
那在行车安全的配置方面，三阳在这款车上也是用上了自家的“A.D.T”主动防护科技，A即ABS；D即双碟刹；T即TCS牵引力控制系统，如下图。
这套电控系统加上双碟对四的制动系统能最大限度的在发生紧急状况时保证车辆稳定性，和可控性，为安全出行提供了很大保障。
接着说说它的动力。这款车搭载了一台配备了滚针轴承气门摇臂的实际排量399cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率25kw/6750rmp，最大扭矩39.5n·m/rmp。在同级别中处中上级水平。
操控方面，最大的亮点就是这台车采用了双三角台设计。这个设计在踏板车上极为少见，玩乐型挡车上配双三角台的车型都不是很多。
这个设计在骑行中最直观的感受就是操控上非常明显的提升。比如在拐弯时，同样的两台车，配了双三角台的车只需稍微给一点重心偏移，车身就能很迅速的做出反馈。说通俗一点就是进弯压弯的时候，只需稍微给一点重心偏移，车子马上就很稳定地倒下去了，随动性特别好。
再加上重新设计且减重的车架，以及缩短车身带来的灵活性的提升，使这款车的操控达到了令人惊喜的高度。
早前三阳进口过一批MAXSYM400i，售价65800元。而此次回归价格方面与之前预售价保持一致，便宜了一万三。况且还有这么高的配置，相对而言也算是价值回归了。
最后给各位摩友看看此次发布会的三款升级车型都升级了哪些东西，以及对价格的调整。
新款FNX150也搭载了自家全新LCS 4V侧水冷引擎。
车锁升级成了更为便捷、安全的二代KEYLESS智能锁。
转向灯升级为时下最流行的流水转向灯，提升颜值的同时，更具辨识度。
轮胎也做了升级，新款是抓地力更好的半热熔胎。
售价方面相较于之前的14800元提升到了16800元。就以上的升级来说，售价只增加了2000元，相对来说还是合理的。
新款的巡弋150同样也换上了LCS 4V侧水冷引擎和半热熔胎。
仪表换成了功能更全的新款TFT仪表。
安全配置上增加了安全警示灯，双闪。
价格方面只比老款（17800元）增加了1000元，来到了18800元，就增加的这些配置来说，这一千块还是挺划算。
而旧款的巡弋300升级改动就比较小，只升级了透镜大灯和液晶仪表。但这款大灯的铺路效果可比老款好了不少。液晶仪表也更有科技感、显示信息也更为全面。
同样这款CRUISYM α（巡弋300）和巡弋150一样，只贵了一千块（旧款41800元）。至于这一千块花的值不值，就仁者见仁，智者见智了。
总的来说，三阳此次发布会的六款车型无论是引进由夏杏三阳产的新车型还是对旧款车型的升级。就配置上的更新来说，这些车型的定价更像是价值回归，相较于以往，性价比有所提升。
