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杜卡迪骑了一年，卖了。
幼狮500骑了一年，卖了。
于是开始了满世界寻找下一辆摩托车的计划。
对于一个骑了20年摩托车的人来说，越来越挑剔，应该是他逐步完善自我的一个方向。排量太小的车，他觉得动力不够，排量太大的车，他觉得经济性不够。骑行起来感觉很糟糕的车，哪怕外形再好，油耗再低，他都不会选择。怎么看，都认为自己不会在短时间内寻找到一辆中意的车。
拿的手头仅限10万左右的预算，挑来挑去，捡来捡去，也不知道命运会让我选择一辆什么样的车。
一位资深的车友向我推荐了ktm的790和bmw的f800gt，我询问了这两台车的骑行感受之后，对他们颇有意向，但找遍了湖北市场，发现都没有这两台车出让的信息，让我苦恼不已，不知道下一部座骑什么时候会来到我的身边。
可能是与它有缘吧，一天早上六点，刘老板给我发了条车辆转让信息，阅之，联系，交易，三天内完成了非典型宝马车主到宝马车主的转变，人生之变化如斯快速，才不愧为活着的感受。
取车后，工作往返于南湖和光谷三路之间，路线涉及三环与二环，每天骑行50公里左右，其中之趣，“益”于言表，下文再细评。
f800gt...动力结构参考F700....F800GS。。。并列双缸的动力直接，有效，经济，798cc的排量也使得高速路上100码的巡航变成一种享受的感觉。高于140码以后，骑行会变得紧张起来，那种自由寻找风的感受就消失在了被风压迫的面镜之后。
9升油可行驶260公里，作为这个排量来讲，绝对算是省油了，15升油箱行驶里程超350公里应该算是常态。
超爱两个实用，显档次，提颜值的边箱，我一直有个认识，尾箱拉低颜值，边箱视情而定。有人会说，尾箱让它穿梭车流时不方便，但这是提高车友驾驶技术的一个途径，边箱可以放进去半盔，赞爆了，手套，雨衣，雨裤，绳子，简单工具一应俱全，全部由两个边箱收纳，很赞。
电子避震和骑行模式，目前没有具体进行测试，用的只是公路骑行模式，暂时没有发言权。
前任车主安装了一个增高把手。让我的骑行不需要那么战斗。这个改装件必须要赞一次。离合比较重，已经定了液压离合套装在路上。安装完毕之后使用感受，再次更新。
皮带传动的骑行感受必须是100分。非常安静，非常有力，而且免维护，让我感觉骑在高速路上面是一台电动车。
如果说人生是一场旅程的话，那么f800gt就是你胯下的良驹。而且他不挑食，好养活。体型硕大的他开起来十分的轻巧，推动他也不需要付出多大的力量。唯一让我诟病的是他的大架脚撑，需要特别大的力量才能把整台车撑起来。
我身高1米75，体重86公斤左右。和它在一起，我感觉是刚刚好。停车的时候，双脚可以前脚掌全部撑地。不会让我有一种高头大马的感觉。
细心的我为他买了一台车衣。这可以让他在楼下的时候，不用惧怕风雨。
