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来到青岛后我们在深夜去野馄炖消费了一把
跑了跑崂山的景区山路
还顶着西西伯利亚吹来的冷空气在东海岸海钓烧烤。
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总之等了一年多，终于能好好体验一下这台极客飒155的孪生兄弟车型了。
这台车上市之前在备受关注的同时也同样饱受争议，而争议最多的是它的外观。酷道155的外观设计，是铃木对于巡航车型的一次大胆尝试。
这次尝试成没成功我不知道，但实车看着真的很唬人。在路上我们碰到好几个不懂车的人，上来就是夺命三问：这车多少钱？多大排量？能跑多块？
辛亏我们不是跑高速来的，不然还得加上一句“啥？摩托车还能跑高速？”
当我说出这车只有155cc排量时，几乎所有路人甚至是没听说过这车的摩友也都很吃惊。硕大的油箱包围与排气造型，盲猜的话400cc-650cc也许会更可信一点。
不过抛开它的外观，这台车的在舒适性上确实做到了同级别鲜有车能匹敌的程度。
极客飒操控性已经非常优秀了，但酷道155凭借着优秀的重心调校和骑行三角设定，会比极客飒还要舒适。座高只有740mm，整车看起来尺寸要小，但是实际骑行起来无论是长途还是城市，腿部都没有任何伸展不开的感觉。虽然脚踏向前伸展，身子看起来比较直立，但这种骑姿非常放松舒适，我可以打9分。
驾驶这台车掉头或穿梭在小巷里行驶会更轻松，更重要的是这台车的整备质量只有152公斤。分体式坐垫除了宽大包裹性好，双人出行时也更舒适。
小排量巡航车的优点就在这里，巡航车的舒适性但却没有巡航车的笨重。挂上GL的标签，酷道155依旧十分灵活。
酷道155的减震为整车舒适性上加了不少分，减震阻尼很有韧性，但又不会让你觉得硬，滤震效果在250cc以内的车型可以说是无出其右。
而且在刹车方面，配备了很实用的前轮博世单通道ABS系统，刹车时的姿态很稳定这也得益于整车的重心设定。
一切都十分够用。
那么搭载155cc的巡航车，动力够用吗？首先我认为动力够不够用这个问题和银行卡里的余额有着十分重要的关系。当你预算不足时，学会知足就显得格外重要了。
酷道155的定价是14980，这个价位你能选择的排量并不多。虽然在高速时超车不能像大排量车型那样游刃有余，但保持着80、90时速巡航时还是非常轻松的。并且实测极速也可以达到113km/h左右，而且还是在道路有限的条件下做到的。
它的最大功率10.4千瓦在8000转的时候产生，最大扭矩14牛米在6000转的时候，转速攀升的十分迅速，不过和极客飒除了坐姿操控不同外，在加速时的感觉也不一样。酷道155在起步时的动力更充沛，扭矩来的更快。这也是同一颗发动机针对车型不同调校的结果。这颗发动机采用了倒梯形活塞裙镀技术，能够在最低的燃油下实现更高马力的输出。配合上11L的油箱，400公里的续航是不在话下。
骑上酷道155在路上的这几天，心态有点变化。它不是一台想让人骑快的车，骑上它你更会想去享受一下在路上的那种心情，看到陌生的路转弯拐进去瞧瞧，遇到村落就想进去找晒太阳的大爷聊聊家常，放空一下，想想自己有多久没这样骑过车了？
我觉得一台巡航车，如果能做到给驾驶人这样的感受那它就已经成功了。
