YAMAHA SR150 风格迥异的改装作品

一个假设性问题：如果Yamaha SR150生来就是长这副模样，那么它肯定会是一部在市场上极为热卖的车款。遗憾的是，这终究只是一种假设，毕竟SR150早已停产，还好有高手可以为它改变轮廓，并注入全新生命！

这部来自Hide Work Custom，耗费半年时间并代表他们在去年RIDE FREE 10中展出的作品，就是巧妙让SR150脱胎换骨，并且还有了一股全新风格的成功实例！

从外观上来看，这部车显然不是走向典型的Old School路线，而且在改装风格方面，也不属于爱将常见的VMX、Cafe Racer或Brat，但是线条张狂的头罩加上巨大的油箱与前后越野胎的搭配，却又营造出一股好战的剽悍气势，因此就算要为它冠上Street Fighter的称号，实际上也不是完全说不过去的。

这部车的头罩显然是车头最引人瞩目之处，这也是由Hide Work Custom从一片铁板开始打造而来，除了藏于中间的LED头灯颇具未来感，两端底部往下延伸的造型，其实也兼具了舍弃土除后保护前叉的效果。

尾壳同样是由Hide Work Custom以手工制作，座垫底下还有着两片与尾壳连成一体的号码牌，这同时也巧妙掩盖了座垫下方的电瓶。为了搭配长度较长的油箱，这部车的牌架并没有装在尾壳上，而是从摇臂末端延伸而来，因此也让车尾精简的线条得以被进一步凸显了出来。

这部车所使用的油箱也是车上另一个重要象征，而且很多人可能都觉得似曾相似，这个油箱是源自于MOTO GUZZI V7的经典造型，虽然搭配在SR150上占去车体不小的比例，但是在座垫和尾壳的完美衔接下，却也让整体看来极为自然。而一手为这部车彩绘的Royal Rover Custom Paint，当然也是功不可没！

引擎周边的改装，则是以排气管和引擎前方的下护板为主，这两样也都是由Hide Work Custom以手工制作。长度增压不少的摇臂是属于Kick出品的套件，至于前后轮则是选用尺寸同为120/90-18的Shinko越野胎。