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中午接手一台大阳150枭锋车型，故障现象是打不着火。
按照常规流程检查：先拆火花塞查看燃烧情况，发现积碳很重，已经发黑了。换个火花塞试试，还是不着车。拔下高压线，靠近火花塞尾部跳火，能看到有火花，但火花很弱，多次尝试，勉强着车。
熄火后再试，干脆没火了！初步判断应该是点火器的问题，于是我直接换上高压一体包型的点火器，这种把高压包集成到了点火器里面，直接输出高压，能直接替换整个点火电路，安装方便不说，还能把点火电路的故障可能性降到最低。
装好后试火，火花正常，很强烈，但却仍然不着车！拆下火花塞看电极，很湿润，说明供油正常。有油有火不着车，这是什么情况？一时陷入迷惑中。
难道是机械部分有问题？拆开缸头盖，检查气门间隙，也正常！到底是什么情况造成的呢？再拆！我就不信整不明白了。
拆开磁电机箱体，终于发现了问题，此车磁电机转子上设计的是双凸台，而我们知道，像大阳90等常见大阳车型，其磁电机转子凸台是个短短的，而这款车在一个短短凸台旁边，还多了一个很长的凸台，这是其它大阳车型没有的。
这就导致普通的点火器不好用，点火时间对不上，看着火花很好，但就是不着车。后来我查了一下资料，这种双凸台发动机源自本田技术，国内最常见的这种发动机就是新大洲本田，他们的CBF发动机几乎都是这种凸台形式，必须使用专用的双凸台点火器才行，普通点火器用不了。
打电话问供货商有没有适合这种凸台形式的点火器，得到的答复是泰昌智点102型就可以，一个凸台和两个凸台的，都能用。拿回来一个装配试验，车辆一触即发！这种车辆在我们这不常见，所以开始的时候误诊了，不过按正规的维修流程检查，终于还是能发现故障点的！
