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龙嘉这个品牌我想大家多多少少也都有一些了解，是近两年来国产里面比较不错的品牌之一，发布的每款车型上有着自己独特风格，从产品设计上看的出厂家是在用心做车，受众的用户群体也比较广，定位清晰，知道车友需要的是什么，
龙嘉V-BOB V霸250 是龙嘉第二款美式巡航风格车型，不过与之前上市的V途完全是两种风格，V霸外形更加饱满、壮实，车如其名，第一眼看上去就觉得霸气侧漏，有着国产“肥霸”之称，因为确实能看到哈雷肥霸的影子，但是面对于哈雷肥霸高昂的售价来说，龙嘉V霸售价则显得亲民很多，作为新手入门级美式巡航车型中是一款不错选择，价格：链条版19800、皮带版20800，
V霸从外形设计确实比较大胆，毕竟它楷模对象是哈雷肥霸，一旦做歪或者做的不符合大众口味肯定必遭吐槽，但是从目前市场看来，V霸是一款比较成功的车型，有些遗憾的就是发动机排气量太小，外加没有配备ABS刹车防抱死系统，这个对于新手来说还是非常有必要的，毕竟同样的售价自家V途则配备了ABS防抱死系统，期望后期厂家能加上，
动力方面，采用力帆249 ccV型双缸风冷引擎，电喷系统由德尔福提供，这台发动机在很多车型上都有使用，发动机稳定性和声音都还不错，其最大功率变为12.5kW（17Ps）/8500rpm，最大扭矩为17Nm/5500rpm，只有五个档位，正常城市骑行勉强够用，不过20升的油箱可以达到近700km的续航，可以省去经常跑加油站的烦恼。
从配置上来说，前减震采用37mm直径倒立式前叉，后双筒油压减震搭配，带有多段调节功能，前后均采用重庆渝安减震，制动虽然没有ABS但是配备了CBS联动刹车系统，（所谓CBS联动刹车就是当踩后刹车时会带动前刹一起制动，对于大多数新手来说，可一定程度上提高制动效果）前刹车采用280mm前单盘搭配单向三活塞卡钳，后240mm单盘搭配单向单活塞卡钳。其轮胎规格为前120/80 R16，后140/70 R16抓地力比较不错的藤森轮胎，前后轮毂为16寸，以此获得更低的重心，操控上更接近Bobber风格，其只有715mm的座高可让更多人群接受，整车为LED灯具，
整车外形简练，没有过多的装饰和版画，线条明朗，看起来非常具有层次感
，凸显本质的运动风格，也是国产美式巡航车型慢慢走在正确的方向，
大灯部分同样加入了自己的设计，圆形的大灯外围加全黑色半圆型灯罩外壳，显得更加立体，视觉效果倍增，采用了时下流行的LED灯组，还加入了双透镜增加照明效果，
前转向灯位于手把下方，这个与哈雷肥霸相同
尾部看上去也非常简洁，没有过多的装饰，
嵌入式尾灯设计感更强，看上去也非常干练，但led灯圈白天效果并不明显，
前减震采用渝安37mm直径倒立式前叉，
前刹车采用280mm前单盘搭配单向三活塞卡钳，CBS联动，轮胎规格为前120/80 R16
后座采用分体式高低坐垫，不过后座较小
后双筒油压减震搭配，带有多段调节功能
后240mm单盘搭配单向单活塞卡钳 CBS联动
V霸低配是链条传动高配是皮带传动，皮带传动的优势是在保证传动效率的同时，能够最大限度的减少维护成本，为了保证皮带的耐用性，龙嘉选择了马牌。价格相差不多我想大多数还是会买皮带传动的
发动机采用力帆249 ccV型双缸风冷引擎，12.5kW（17Ps）/8500rpm，最大扭矩为17Nm/5500rpm
（重点说一下后刹车杆角度太高了，也有点宽，设计完全不合理）
牌照架位置则移动到下面，支架与后平叉链接，目前市场上很多车型都采用这个方式，突出运动风格，还有不错的挡泥水效果，省去后期改装费用
带有后扶手架
侧板上印有V-BOB字样，没有其他过多装饰贴花
长又直的手把，双手可以很自然的把握上去，
20升的油箱容量，可以续航近700km
仪表集成在油箱上，采用机械液晶组合方式，液晶界面较小，不过信息全面，还有挡位显示
手把中间带有刻度，可以根据个人习惯去调整手把角度
手把开关完全是仿照哈雷车型设计的，也是金属的开关盒，质感不错，按键风格及布局也是，不过V霸取消了熄火开关按键，只能通过钥匙关闭电源熄火，这个在使用中确实有些不便，使用上需要适应一段时间。
排气也是仿照肥霸的外形设计的，不得不说十分霸气
其他细节
