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1月10日，是2020年春运首日，21世纪经济报道记者在佛山顺德区龙山加油站现场看到，数百辆“返乡摩骑”在工作人员的指引下，有序排队等待免费加油，准备踏上回家的路。
佛山市顺德区是广西、四川等来粤务工人员春节返乡的必经之路，每年数十万铁骑大军顶风冒雨、穿州过省，从这里回家过年。“摩托大军”一度成为广东春运代表现象之一。
但随着近年来经济发展、返乡交通方式的升级，春运返乡的方式发生了巨大变化。
据广东交通运输厅预测，2020年春运广东全省旅客发送量预计约2.024亿人次，较去年基本持平，其中道路约1.43亿人次、水路约575万人次、铁路约4400万人次、民航约960万人次。
而道路运输中，返乡人群大部分选择客运出行，摩托大军变得越来越少。
佛山市顺德区公安局交警大队民警江梦秋告诉21世纪经济报道记者，他在顺德区工作近20年，亲身经历了历年广东春运期间摩托大军返乡盛况。
“差不多每年要有10万人左右通过骑摩托方式经佛山顺德、高明，途径肇庆最后返回四川、广西等地。”江梦秋说，今年摩托大军已经变得很少了，大部分人的家人都已经通过高客与高铁回家了。
他表示，今年春运期间，预计会有超过万名务工人员通过骑行摩托方式回乡过春节。
据21世纪经济报道记者了解，为保障更多骑行摩托的务工人员能够顺利返乡过春节，包括中石化、中国邮政及粤运交通等企业联合交警部门开展了系列公益活动。
例如，“返乡摩骑”免费加油活动至今已连续举办八年，参与该活动的加油站已从广东178座延伸到广西，江西，贵州，湖南247座加油站，五省联动，辐射范围近100万平方公里。
据统计，该公益活动累计服务了超过320万的摩托大军和4200万的春运返乡人员。
21世纪经济报道记者注意到，当前80后与90后成为广东务工人员主流，返乡摩骑群体也发生了变化。
受访对象表示，他们选择骑摩托回家，不再是因为车票贵等原因，更多是一种体验，体验沿途风土人情及家乡变化。
广西贺州人吴锦洲在佛山顺德区务工多年，如今已在当地开起了自己的理发店。尽管已经有经济实力购买汽车，但他仍然坚持继续骑摩托回家过年。
他表示，这两年，广东与广西高铁通行非常方便，他都是先让妻子和孩子回老家，自己一个人骑回家。为此，他仅花在改装摩托上的钱就已经超过3万元。
吴锦洲告诉21世纪经济报道记者，从佛山骑行到贺州老家，他特意骑得比较慢，大概5个小时左右，是因为自己享受骑摩托带来的自由感，沿途还能够感受家乡多年来的巨大变化。
