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赛科龙RX3&RX500
多项升级
加量不加价
赛科龙RE3 & RA2
精准定位城市新晋骑手
高颜值、轻复古、易操控
重磅发售
2019年是变化的一年，随着全国摩托车消费趋势的进一步分化，250cc排量以上娱乐性摩托车行情继续攀升，精准定位新晋年轻骑手，赛科龙中程发力，发布两款新车RE3 & RA2以及两款升级车型RX3 & RX500。
▲赛科龙RE3
参加2019年营销大会的有来自全国的经销商代表二百余人以及行业媒体，上午9时，会议在位于重庆宗申工业园大礼堂正式开始，宗申集团董事局主席左宗申做开场致词，从市场和产品两个方面回顾了即将过去的2019年，展望2020。
▲宗申集团董事局主席左宗申
赛科龙此次带来两款新车，分别是RE3 和 RA2，这两款车都是宗申独立设计制造，精准定位城市新晋年轻骑手，宗申近几年在自动化制造方面投资很大，在发动机组装、车身车架焊接、覆盖件喷漆等均实现机器人操作，直接带来整车品质的提升。
▲赛科龙RA2
▲赛科龙RE3
No.1
CYCLONE RE3
RE3是一台英式CAFé RACER风格复古车型，整体外观设计还是得到大家一致认可，动力单元采用TC380双缸引擎，成熟稳定，售价为￥29800-￥32800，区别在于轮圈材质是铝/辐条，以及后摇臂材质是铁/铝。
▲RE3还是蛮有质感的
▲改装为CAFE RACER风格的RE3
NO.2
CYCLONE RA2
RA2是一台美式复古街车，外观设计上借鉴了美式巡航车一些经典的元素，采用风冷单缸250cc引擎，亮点是高颜值的外观以及轻松的骑行设定，对于新手十分友好，售价仅为：￥13800，可以说是诚意满满。
短暂的试驾RA2给指南君的印象还是比较深刻的，车身平衡的设计很好，加上715mm亲民坐高和合理的骑行姿势，驾驭起来非常轻松，适合新手朋友来选择在城市代步。
▲高品质的壳牌润滑油是赛科龙的供应商之一
▲复古的原型机械仪表
NO.3
CYCLONE 2020款RX3
RX3是赛科龙最为成熟的产品之一，自从2013年上市以来，总销量已经超过4万台，2020款RX3的动力平台在成熟的NC250基础上升级为NT250,(顶置双凸轮轴DOHC)，功率提升11%。
其他升级包括：标配双通道ABS、高位静音排气、轮系升级为前19后17，通过性更好，售价上与现有产品保持不变，为￥20800元，加装铝合金三箱需要加￥3000.
作为一款国民休旅车，RX3的设计秉承实用的思路，上市六年来，用接近四万台的销量交出了一份漂亮的答卷，NC250动力平台保有量巨大，成熟可靠维修便利，这一点对于一台长途旅行车尤为重要，此次2020升级款加量不加价，就两万出头的售价来说，RX3值得新晋拉力车主信赖。
NO.4
CYCLONE 2020款RX500
RX500也是升级产品，动力平台采用同样成熟的NC450引擎，这款单缸引擎正是2017年赛科龙征战达喀尔战车的心脏，动力澎湃，很合适装配在这台硬派拉力车上，RX500采用越野摩托车级别车架，保证了车身刚性，如果说RX3是一台动静皆宜的休旅车，那么RX500就是真正的硬汉。
国内拉力车玩家群体近两年大幅增长，也对拉力车产品提出了更高的要求，2020款的RX500新增了ABS可单独关闭功能，包括升级为辐条真空轮系就是对玩家需求的回应，更加贴合市场步伐。
2020款RX500的升级还包括自动感应大灯、带有夜间背光的手把、全新大面积风挡玻板、可选配的原厂前后行车记录仪、双油门拉索等等细节，售价上维持原价￥34800元，同样加三箱需要增加￥3000元。
RX500在今年也进行了新疆大海道的穿越活动，包括在本刊一路向南ADV训练营惠州站的活动中有着不错的表现，动力强劲作风硬派是大家公认RX500的强项，整车主体上还是比较可靠，但是在细节上还有提升的空间，相信凭借宗申的研发制造能力，RX500一定会更加完善。
赛科龙代表了宗申的高端车系，紧贴玩乐型摩托车的市场群体的需求，此次带来的两款新车就是精准定位了过去的一年来高速增长的城市新晋骑手，拿北京举例来说，持续加剧的拥堵使得城市白领选择摩托车通勤代步的需求非常旺盛，一款中小排量、高颜值、好驾驭、有品质的车是最佳的选择，因为年龄和收入的关系，新手朋友对于售价比较敏感，RA2一万出头的价格也能接受。
过去的一年，随着西安、太原等大城市对于摩托车的解禁，也带动了一批城市对摩托车持正面积极的态度，但是全国解禁摩的道路还很长，取消摩托车强制报废很有可能先到来，我们共同期盼即将到来的2020年。
