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宝马摩托车一直是经典的欧洲车型的代表品牌，街车、跑车、复古、ADV，旅行车……但相信很少有人能将宝马和美式巡航联系在一起，而且还是使用水平对置双缸发动机（Boxer）的美式巡航，这就是寿命不到7年的宝马R1200C系列。
其实R1200C不能算是严格意义的美式巡航车，但宝马明显在整车设计以及坐姿上偏向于美式巡航风格。1997年底，在007系列电影《明日帝国》中首次出现了这辆白色R1200C的身影，1998年在美国纽约的古根海姆博物馆举办的摩托车艺术展上，宝马正式发布了这款以前从未尝试过的巡航车款，让人眼前一亮。
R1200C由宝马首席设计师David Robb设计，使用的是宝马经典的风冷”拳击手“发动机，排量为1170mL，最大功率45kW，最大扭矩98N·m，配有17L油箱，重量为256kg，可选装ABS。而最独特的是宝马在这款巡航车上使用了专利的Telelever前叉以及Monolever单摇臂系统，虽然巡航车市场在当时异常火爆，但配备拳击手发动机和这种“怪异”减震形式的巡航车在当时简直是巡航车界的一股清流，延续了宝马不走寻常路的风格。
但当时的巡航车市场基本以哈雷和印第安为主，大家也更接受传统的美式巡航车款，甚至是一些日本厂家也有模有样的学着做，而欧洲人对于这种车型并不感冒。所以宝马这种特立独行的产品对于那些热衷于美式巡航的消费者来说简直就是“异类”，毫无纯粹可言。于是2002年，宝马又推出了R1200CL，产品更加偏向旅行车。
魔性的大灯和风挡
R1200CL是在R1200C的基础上增加了全车整流罩，加上了边箱和尾箱，加宽了车把和轮胎尺寸，同时增加了转速表和模拟时钟，巡航模式，车座和手把加热，可调脚踏和超大的后座，还可选装无钥匙启动和电子报警装置。最独特的当属标志性的“M”型风挡，厂家当时表示可以在不遮挡视线的同时降低风阻。可以说R1200CL的各项配置更加接近旅行车，只是在外观上依旧保持着美式风格，这款车在当时还是颇受好评，为此宝马之后还推出了R1200CLC，在R1200CL的基础上加入了ABS、收音机、CD机以及镀铬发动机边盖和行李箱侧盖。
CD机在右侧边箱里
除了R1200C系列，宝马还同步推出了R850C，只不过那个年代小排量巡航车基本不受关注，所以R850C在2000年就停产了。而R1200C系列直到2004年随着巡航车市场的趋于平静以及发动机提升空间有限而被迫停产，2004年推出的限量350台R1200C Montauk也成为了宝马美式巡航车的绝唱。
带小风挡的R1200C Montauk
虽然R1200C系列只在产了几年时间，但在这短短的几年间，宝马一共售出了四万多辆R1200C系列以及R850C。同时这也是宝马的一成功尝试，在宝马停产R1200C系列时，时任宝马摩托车总裁赫伯特·迪斯博士就表示，宝马不排除在未来重新启用巡航车计划，不过目前来看，应该希望不大。不管怎么说，作为少见的德系美式巡航车，宝马的R1200C还是有收藏意义的。
还有三轮版的R1200C
