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试驾赛科龙RE3摩登版:改装潜力无穷的个性英伦复古


近两年国内机车圈刮起了一阵复古风,赛科龙也赶上这波热潮,推出了一款搭载TC380双缸水冷发动机的英伦复古RE3。同时发布了一个前后辐条轮的摩登版售价32800元,后平叉也升级为了铝合金材质,在这个价位里可以说是颜值担当了。


较为直平的油箱和座垫典型的英伦复古风格,就是手把如果也改成和油箱水平的,那就是一辆完美的Cafe Racer了,只是这样的骑行三角在国内没有几个人能接受,手把高度甚至比国内绝大多数的仿赛街跑都要战斗,国内玩儿这类机车文化的可以说是小众中的小众。


细节配置

赛科龙RE3作为一辆现代英伦复古,既结合了复古车的经典造型,又融入了现代车的丰富配置,全车LED的光源,圆形的复古大灯外部一圈白色日行灯带,内部五颗灯珠呈现出一个X型,很多复古车玩家都会用黑胶带在灯罩上贴出一个X型,或是装一个X型的大灯护罩,赛科龙看来是借鉴了大家的改装玩法。仪表前面配备了一个橙色的小挡风,虽然视觉效果大于实用,但这也是复古车必不可少的精髓所在,将仪表和大灯连接处过渡的更加自然。


RE3的手把不同于市面上主流的复古街车,两端有一个明显向内收的趋势,有点类似于太子车,我喜欢叫它老爷车骑行姿势,手把按键就是中规中矩没有太大亮点。这辆摩登版RE3的后视镜不同于标准版,表面升级为镀铬件,复古味道更浓。


油箱造型比较饱满,蓝色的珍珠漆色泽非常鲜艳,这已经是一辆将近一年的车子,漆水依旧跟新车一样靓丽。19L的容积已经跟主流的ADV齐平了,就日常上下班代步街道骑行,半个月加一次油非常省心,骑个小短途四百公里打底的续航里程,一箱油足够跨省骑行。棕色的一体式复古座垫较为直平,前后乘客乘坐空间更宽裕。油箱下方的管路,用一块银色金属漆的打孔装饰板遮盖住了,看起来更加整洁,打孔的装饰板是一处点睛之笔。


发动机搭载的是一颗380cc双缸水冷门发动机,最大功率27kw/9000rpm,最大扭矩35N.m/6500rpm,这台发动机也是很有特性的,在6000转以前是感受不到它这个排量该有的动力,达到6000转以上就会像本田打开了VTEC一样,或是涡轮介入一样的感觉,瞬间就会爆发出澎湃的动力,前后反差特别大。它的独立双出排气,声浪我很满意,低转澎湃有力,高转声浪也比同级别的双缸车型更加浑厚。


RE3前避震是一对倒置减震,调校的偏软非常舒适,有点像ADV的感觉,但是后面双筒式的减震就没有前减来的舒服,而且行程也更短。这辆摩登版RE3前后配备的是一套17寸的真空福条轮,这套轮毂的厂家我们也比较熟悉,非常有特点不同于市面上其他品牌的辐条轮,他在轮毂内圈有一个个独立的基座,遇到外力或是边上磕到硬物,也不容易伤及到重要的组件。整个簧下质量也轻了不少,轴承用料感觉比一般国产车要好,因为挪车推起来感觉很轻,我只有在推进口车的时候才会有相同的感觉。


动态体验

刚刚我也提到了这台车在低转,和高转的动力体感差异非常大,在低转可能考虑到油耗和新手易上手性,就调的比较平顺,如果将发动机转速始终保持在6000转以上,依旧有很强的可玩性和驾驶激情。整体震动还是在可接受的范围之内,车身本身装饰件就少,车身也没有共振异响,整体骑行品质已经很ok很整了。


百公里加速比较快6.6秒,但是还有很大的提升空间,车友借来的也不好猛操,赛科龙的车子基本离合器都比较柔,起步的时候动力输出不够直接,离合器摩擦系数不够,也可能是压力弹簧力量不够,有利有弊吧!好处就是离合器手感比较轻。


这辆车的弯道性能就比较一般了,毕竟是复古路线。184kg的整备质量,车辆操控是非常轻盈的,但是边撑的位置实在是太低了,因为又要躲开排气,无奈拉低了整车的运动性能。


它的排气是两根独立的鱼雷排气,分布在车子两边,边撑又要绕开排气所以位置比较靠外,压弯倾角稍微激进了一点就会磨到,右侧就不会有这个问题,跑山时刻要注意左弯倾角不能太低。


在骑行的过程中我发现,这辆车的前减很舒适,特别像之前测评过的无极500DS,前段非常软压缩越靠后越有韧性,虑震效果和骑行质感都很不错,所以我突发奇想,拿这辆车去越野一定很棒。


RE3这套倒置前减果然没有让我失望,土路上有许多被车压的连续起伏,对车辆减震绝对是一个考验,而这辆RE3却能完全胜任。无论是小的碎石还是大的连续起伏,前减都能够处理的很好,车身不会有太大的起伏。不过后双减由于先天结构的问题,后轮做动的幅度比中央减震小很多,所以处理烂路的能力稍弱一些。


最后我们来看一下这辆RE3的制动性能,它配备的是前后单碟打孔通风盘,前对向四活塞辐射式卡钳,虽然没有打上任何logo,但是性能绝对不会输给日清卡钳。30-0制动距离3.8米,50-0制动距离11.9米。它的制动力虽然不是最强的,但是匹配这台车却是刚刚好,既能够保证有充足的制动力,又不会轻易触发ABS。成绩上来看与我之前测试的日清卡钳打个平手,但是别忘了RE3前轮是单碟盘,却能跟前双碟的日清不相上下!


总结

赛科龙RE3同价位竞争对手屈指可数,英伦复古风格的外观造型独树一帜,原创度非常高,而他的竞争对手要么外观抄袭太过严重,要么过于硬核更偏向于运动街车。而且RE3纯粹的复古外观,改装潜力非常大改装门槛也比较低,只要换个低把,瞬间变Cafe Racer,换套菠萝胎又可以变成Scrambler。

这就是RE3最大的亮点,同价位颜值扛把子,可玩性高适合用来改装,打造出属于你自己的个性。另外还有前减质感很棒、很舒适,声浪好听高转驾驶激情充足,刹车效能好等等。缺点呢就是这辆车你要激烈驾驶会让你玩的不太尽兴,动力充足但是离合器衔接太柔和,184kg整备质量很出色操控灵活,但是边撑让你压弯压不下去!但作为一款英伦复古车,就如同喜欢一个女孩子,颜值和内涵才是最重要的!

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