移动应用
最近这两天，摩托车圈发生了件不大不小的事，一篇凯越车主向“大王的车库”投稿，自己的凯越500X频繁出现问题，一时间，凯越占据了摩托圈的舆论热点话题，而本篇文章转载自凯越车主的投稿，一起看看凯越车主的真实用户反馈。
张雪造车的新阶段——凯越500X，从2018年年中预热开始，在机车网络上掀起了一场滔天骇浪。
尤其最在发布会上，500X飞坡冲台的自信在国产车的发布会上几乎无人能敌。这也为之后在社交群里裂变式的疯狂传播埋下了基础，大家纷纷都在问，这是什么车?多少钱?
500X不仅飞上了坡，舆论热度也飞上了坡
在同时期，机车媒体如果发布内容中有关凯越500X，流量一定会增长一大截，凯越机车成为了自媒体作者们津津乐道的话题，评测也随即紧锣密鼓陆续发布。
2018年7月31日，呆子在优酷发布了500X的简单体验，仅仅是一个10分钟的简单体验，就收获了127条评论，对比今年三月发布的热度极高的川崎400，评论数也不及此体验视频显示为120条。当500X正式版评测放出后更是收获了157条评论，堪称热门中的热门，足见其关注度。
▲图片来自去年试驾凯越500X
而我，作为凯越500X车主，被简洁外观吸引，在社交群里观望一阵后下手，目前5000公里。我想作为一个车主，一个制造业从业者，一个普普通通的摩友，跟大家分享这车到底能不能买。
干净纯粹，从照片上看外观设计完全ok
首先，我遇到了“一些”问题，为什么是一些?是因为问题严重性因人而异，我只和大家分享一下我遇到的问题。
1. 水泵漏水。这个玩意我换了三个，原车1600漏水。第二个4000漏，第三个现在5000暂时还没漏。厂家的策略是，漏了就换。最没错，漏了可以换，能不能永远保证不漏?不能。你说这有多烦人?日常骑骑漏水也还好，长途谁能受得了?谁没事就跑经销商?谁天天闲的？？？？
漏水的水泵，图源群
2. 龙头异响。在前轮刹停或者走颠簸烂路的情况下，会发出“略瞪”响的金属碰撞声。这个问题从车主的反馈的来看分两派，一是觉得还好，紧紧大螺丝牺牲转向手感暂时性解决问题。二是发现松动严重，高速龙头更摆了，对于质量表达了强烈的质疑。厂家给了个所谓龙头立管夹具，声称是立管失圆导致，夹圆即可解决。同学们你们用脑子想下，既然能用外力夹圆，那么它难道不会继续失圆？？？制造公差简直匪夷所思，令人无法理解。
从我得到的消息，有车主花了功夫换了轴承用工厂夹具夹圆了一段时间之后异响依旧，当然这都最前期车主发生的问题，后期有没有我不知道，反正是作为小白鼠有苦说不出。
3. 烂路刹车失灵。在烂路情况下如果不关ABS前刹和后刹都有捏不动令人绝望的可能。这个问题官方的解释是，走拦路必须得关ABS。我......都不知道该说什么好，举个例子，正常行驶途中前方突然有一段烂路，如果不能及时提前减速，很有可能在烂路道路上因刹车失效而发生意外。这样的情况在车主群里反映过多起毫无售后反馈。
▲图片来自去年试驾凯越500X
按照凯越的逻辑，在这样的路况下，车主是不是得以迅雷不及掩耳盗铃之势停下车按3秒把ABS关了才能走？？？？这刹车到底起不起作用我不知道，我也不敢问，怕水军骂我车黑。刹车的重要性我不多说，你们自行体会。
因烂路刹车失效冲破减速倒车，图源车主群
4. 整车的设计水平不高导致的覆盖件及仪表塑料件异响(震得头都大)。
5. 仪表问题(时间快，乱闪，电话功能沙雕，转速反应慢)。
▲图片来自网络
6. 喇叭在高温情况下失灵(高速超车或提醒前车按喇叭不响，我就问你绝望不绝望)。
7. 后刹车ABS介入过早。
8. 整车LED光源都一般的不像是LED，前后转向灯几乎没什么亮度，甚至和大灯都有进水起雾的可能。
9. 如果你的凯越500X不小心淋了雨洗了车，甚至还会出现油门反应迟钝的现象，怠速转速跳来跳去的不稳定情况像极了叙利亚局势和爱情。
贴吧中搜索关键词得到的结果，当然这只是很小一部分
大概就这些吧，1-9都不只是最开始几批车出现的问题，龙头异响据说有改进但是现在的新车也没到公里数，极有可能并没有暴露在大家面前。除了断辐条等等的，毕竟宝马本田都有断。我暂时想不到其他问题了。
但有些不影响使用体验的问题就不说了，比如说像坐垫上下框量和尾气防烫罩卡口框量匪夷所思、边撑斜到姥姥家去等等，认为不影响使用所以不算大事情。
综上，分析这些问题产生的原因，它为什么会出现？除了凯越是新成立的，缺乏人力物力财力。最根本的原因就是设计不成熟，严重缺乏设计经验，供应商也没有用心挑，整车所选用的基本件都是质量很LOW的公模件，什么是公模？
就是地平线什么水平，凯越就是什么水平。采购的膨胀水壶、水箱以及整个冷却系统的部件，要多糙有多糙，对于这些市场成熟的配件产品，500X带来的感觉就是能省事就省事，能便宜就便宜。除非后期更换供应商，出现问题的概率依旧，当然这里指的是基本件。
手把部分，工程塑料脱模毛刺，图源贴吧
还有就是高速不稳，来点风人就会随车摇摆，带箱子更甚，我都怀疑凯越是否经过了风向测试？路试的时候有没有体验过4-5级横风下的100km/h？虽然ADV车型的空气动力学一直不算好，但着实有些离谱，高速公路以及城市快速路通常可以跑到80-100km/h再常见不过了。
除了供应商及设计问题，组装水准也令人唏嘘。跑丢螺丝的事情屡见不鲜，整车扭力标准几乎不存在，就算是必要打死或需要紧固的螺丝，提车回家仍能发现松动，什么覆盖件螺丝固定件螺丝，都一样。
凯越在初期不停宣传用心造车，公众号的几篇启动文章阐述了对于公差的高要求，设计的高质量。可是成车给人的感觉并不是这样，实车细看，覆盖件在rhino建模时就足以看出水平之低，推拉偏移，我都能想象的到模型师用了哪些个操作步骤。
因为凯越没有完善的售后体系，绝大多数的反馈都在微信群里完成，负责售后的翁工面对成天的回和私信估计想疯的心情也有。也正因为在封闭的微信群反馈问题，大多数问题都不会被公开了解到。
除了短期内问题没有完全暴露出来的原因外，这也是曾经疯狂的凯越自来水见谁喷谁的原因：反正我的没有问题——问题都埋葬在封闭的群消息里了。
至此，这个魔幻的轮回开始了：
——前期车主几个人发现问题
——微信群内反馈
——被大多数没发现问题的抬杠，喷，产生无用争吵
——反馈至售后
——售后有反馈或无反馈
——车主群体继续无用争吵，抬杠
——直到最后靠自己
凯越的营销也很有意思，可能是意料到了什么，从爆出的消息看，凯越给予经销商的让利之大足见其利润的空间，至少经销商会花心思承担售后的部分。我不禁想问，哪怕多压缩一点经销商利润改善基本件，用户反馈是这个样子么？？？隔壁便宜的同平台恒建500X都身强力壮，太匪夷所思了。
如果有时间有钱还有动手能力，这些几乎都不是问题。纯粹满足小越野的乐趣，感受别致的通过体验，500X它都能完美的满足于你，市面上同价位同体验绝对找不到第二台。但是此价位的定位消费人群，谁会天天没事在外面玩昵，有时间有钱还有动手能力占多少？大多都不是忙碌的工作生活之外，找一点唯一的骑行乐趣。如果只用来拿他进藏，现阶段凯越建立的补给站，基本都可满足需求，出不出问题着实看运气。
最后，有些人问我，那你为什么要买?你这标准，宝马才是更适合你的车吗？?
朋友，是谁说的凯越真拉力来着？
