售价7.98万元的最强“搅局者” 大踏板三阳TL500试驾体验

三阳TL500展示视频：

三阳TL500在外观上尽显运动踏板车的设计风格，整车犀利的线条勾勒出清晰层次感，下扎的车头造型仿佛“怒视”前方，随时做好“战斗”准备。

作为一款主打运动风格的踏板车，车身侧面造型依旧符合消费者对此类车型的审美要求，1543mm的轴距设定让TL500在视觉感受上更为紧凑。

车头光源全部采用LED形式，大灯上方还配有LED光带用于提亮整个大灯质感与辨识度，中间位置为车辆近光灯，两侧为车辆远光灯，前转向灯则嵌入在两侧整流罩内，保持了很好的车头完整度。

TL500车辆尾灯设计非常新颖漂亮，仿佛下坠的“流星”的样式很好的提升了车辆辨识度。

车辆原厂配备的风挡在面积和高度上都非常令人满意，并且具备两档可调节功能，但需要使用工具操作。

放光镜背面材质与风挡上的固定饰板材质一致，压花的应用体现了TL500在细节做工上的用心。

TL500采用一体式车座的应用，前低后高的设计可以很好的分区驾驶者与乘客的空间，中间配备的加高腰托可以对驾驶员起到很好的支撑作用。

TL500座桶空间深度优势明显，放置一顶全盔非常轻松，内部配有小型光源，开启后自动亮起，方便夜间使用。

优秀的车把角度设计对驾驶者的骑行三角和舒适度有着至关重要的作用，TL500向后延伸的设计在提高驾驶舒适度的同时不失运动气息。

左右车把控制器按键手感细腻，左侧除了传统的转向灯、远近光切换等功能外，还配有仪表切换按键。右侧车把功能常规，配有双闪警示灯开关。

TL500采用TFT彩色仪表和LCD屏幕的设计，通过左侧切换按键可令中间屏幕显示内容进行多种更换，其中包括转速、时速、电量、车辆基本信息、驾驶时长等等，国内销售车款还可以通过仪表显示胎压监测功能。

车把下方两侧配有小型储物空间，右侧空间可以放置一部智能手机，内部并配有2A快充接口，左侧空间较小，可放置一些零碎物品。

作为一款运动风格踏板车，TL500的前刹车采用了275mm双盘的辐射式对向四活塞卡钳配备ABS防抱死系统，有效保证了车辆刹车性能。

后刹车采用单盘275mm的单活塞卡钳配ABS系统，驾驶者在放下车辆侧踢后，TL500将启动车辆后刹车功能。

TL500前减震器采用倒立式液压前叉的设计，通过优秀的前减震器彰显车辆运动性能，提升车辆路感回馈。

后减震器设计非常新颖，采用侧置六连杆的设计，同时还配备了带有气罐的后减震，具备多段可调节功能。

车辆休息踏板宽度适中，长度表现上令人非常满意，表面材质还经过了防滑处理。

体验者身高168cm，车辆座高为795mm，在腰部没有完全靠拢在中间靠背时，双腿依旧可以完全伸直，可想TL500的腿部空间有多么喜人。

后座体验者身高174cm，体重较大，两人乘坐仍然有很大的驾乘空间，所以中意此款踏板车的消费者完全不用考虑驾乘空间不足的问题。

TL500采用中置油箱的设计，油箱容积为12.5L，对于一款实际排气量465cc的双缸水冷发动机来说，续航超过200km还是非常轻松的。

TL500采用了同级车并不多见的链条传动方式，相比皮带传动效率更加直接。

试驾车型为出口欧洲版本，与国内在售版本不同，除了之前所说的没有装备胎压监测功能外，国内在售车型还统一配备了无钥匙启动功能，且售价维持不变。

TL500前后饰板上预留了车辆行车记录仪的安装孔位，方便后期消费者进行加装。

三阳TL500车辆动态感受：

TL500作为一款主打运动风格的踏板车型，无论在排气量、配置、外观和动力上表现的都达到了此排量级该有的水准。

原厂配备的玛吉斯轮胎在铺装路面行驶，可以给予车辆很好的抓地力，前后减震有力的支持对提升车辆操控性能都起到了很好的作用，但如果对有更高要求的消费者而言，后期更换性能更好的轮胎将会得到更好的驾驶体验。

TL500链条传动的特性，令它传动效率极高，拧动油门后车辆立即响应，配合30kW（40.8PS）/6750rpm的最大功率h和42.5Nm/6250rpm的最大扭矩，TL500的加速丝毫没有任何托带感，甚至在刚刚驾驶时会让驾驶者“吓一跳”。

车辆在中低转速区间动力非常强劲，加速过程可以用爽快来形容，也有一点值得说一下，由于是链条传动的原因，可以明显听到链条传出的轻微噪音，但对于一辆充满驾驶激情的踏板车而言，那点小小的噪音更像是传递给驾驶者拧动油门的动力。

TL500刹车性能完全够用，刹车手柄的手感回馈清晰，ABS防抱死系统接入速度很快。

由于TL500采用了前后50:50的设计，车辆在操控表现上非常轻盈，支撑车辆大踢时也非常省力，除了强劲的动力让我需要适应一下，车辆在灵活度上完全不会让你感受到它是一辆500cc量级的大型踏板车。

三阳TL500车辆基本参数：