移动应用
比亚乔的Piaggio MP3是首先采用双前轮可倾斜车身转向的始祖。上市以来销量超越十八万台。今年2019又有新改良。新款对于马力重量比例有更好平衡的300级系列。配上输出更强的HPE机器，放在更紧凑的车身尺码之内，令到原本操控已经很安全的MP3 300，驾驶乐趣更高，性能更强，同时不减舒适性。
Piaggio MP3有HPE和HPE Sport两款，性能一样，只是用色和配件有别。最易分别系避震弹簧颜色：HPE系黑色，HPE Sport系红色。此外，HPE的碟刹盘是传统圆形，HPE Sport版是波浪碟，Sport版的乘客尾扶手是哑黑色。Sport版地台有金属踏板，外形更美观。
HPE版的High Performance Engine，之前我们已经见过MP3 500 HPE，输出增幅有16% 。厂方在宣传短片中声称MP3 300 HPE，比起2015年的Youban 300，马力增幅达到24%，扭力增幅也有15%！
但我们翻查过资料，2015年MP3 300的输出分别是23.1HP和2.41kg-m，2015 Youban 300的输出分别是22.4hp和2.44kg-m。而2019 MP3 300 HPE的输出，分别是26.2HP和2.65kg-m，虽然数值全线上升，但马力增幅最多只是16.9%，扭力增幅只是接近10%。
无论如何，新HPE引擎的输出确实更高，而峰值转数只是稍微提高数百转。在排气量不变的前提下，既要符合欧盟四期废排标准，又能提高引擎输出，说明Piaggio进一步提升燃烧效益和减低机械阻力。
新车的尺码和座高都缩小和下降了。新车座高由790mm下降至780mm，车身长度由2205mm大幅缩短至2000mm。宽度却由775mm增至800mm。轴距由1490mm缩短至1450mm。
最令人期待是前后避震行程都有所增加，前减震行程由85mm增至95mm，尾行程由106mm增至122mm。避震行程增加但座位高度却下降，令新车更友善更舒适。
HPE机器的凸轮轴改用更进取的轮廓，以滚轮挺杆启动的正时系统获得了新的气门升程时间。再加上进气管路改用一个更加宽大的风盒来稳定空气/燃料比，从而在低速时可以提高扭矩输出，高转时马力输出更强。
ASR / ABS 防护光环
现在仍有很多绵羊仍未配备traction control。身为Piaggio MP3 300 HPE车主，便可以享有这项防护装备，让每天驾驶更安全。在MP3头尾轮上都装有ABS sensor，以十份之一秒的频率，时刻监察着头尾轮的转速。当发现两者的转速有差异时，系统便会介入提供适当帮助，例如放开迫力或停止点火，让车身回复抓地力和稳定。
由于双轮增加了轮胎接地面积，所以制动距离比起二轮摩托车款更短。MP3的前碟采用直径是258mm，和500级一样，绝对够用！
新车的行车模块是Magneti Marelli MIUG4 ECU，不单运算能力更高，也预留欧盟五期的升级空间。CVT传动经过改良，新皮带的阻力更低，运作时也更宁静。新车的检修间距也增加至一万公里。
Piaggio MP3一直保留锁头功能，即使把车辆停定，车身也不会倾斜，灯口停车无需落脚，认真方便。当你一身西装皮鞋出动，便不用担心落脚时遇上地滑。不过厂方建议长期泊车时，最好落大架，减低系统负担。
