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五月 20 日，KTM 发布了全线 2020' Enduro 耐力越野系列车型。
一系列新车中，包括了采用两冲程单汽缸发动机的 EXC 150 TPI/对应的美国版 XC-W 150 TPI，EXC 250 TPI/对应的美国版 XC-W 250 TPI、XC 250 TPI（没有配备前大灯）， EXC 300 TPI/对应的美国版 XC-W 300 TPI、XC 300 TPI（没有配备前大灯）。
较受注目的，是将入门级车型 EXC 150 升级至采用了 TPI 电子燃油喷注系统、符合欧四排放标准的 EXC 150 TPI，而对应美国市场的型号是 XC-W 150 TPI。
EXC 150 TPI/XC-W 150 TPI 搭载一副水冷两冲程单汽缸的发动机，缸径、行程为 58 mm x 54.5 mm，排汽量 143.7 cc，TPI 电喷系统中、口径为 39 mm 的节汽阀由意大利的著名配套制造商 Dell'Orto 提供，六档的变速齿轮箱。官方没有公布这类比赛专用车的最大动力输出数字，但根据外媒此前所做的测功机台架试验，美国版的 2017' XC-W 150 最大动力输出达到了 40.96 匹（后轮输出测试的方式。曲轴输出测试方式的话，一般会比后轮输出测试的方式、多大约 10% 的输出）。
下图：2020' EXC 150 TPI。
下图：2020' XC-W 150 TPI。
另外的两款更大排汽量的 EXC 250 TPI/XC-W 250 TPI、EXC 300 TPI/XC-W 300 TPI，同样是全线符合欧四排放标准。对比现行的 2019 款，新 2020 款的发动机经过了升级，底盘经过了重新的开发，对应的 WP XPLOR 悬挂经过重新设置以改进整体的操控性，采用了新的冷却系统和新的排气系统，还有一个新的车身图案。
厂方称，这一切的变化，确保了他们的 EXC 2020 系列车型是市场上性能最佳、最极端的Enduro 耐力越野赛车。
下图：2020' EXC 250 TPI。
下图：2020' EXC 300 TPI。
下图：针对美国市场、没有配备前大灯的 2020' XC 250 TPI。
下图：针对美国市场、没有配备前大灯的 2020' XC 300 TPI。
下图：针对美国市场、标配了前大灯的 2020' XC-W 250 TPI。
下图：针对美国市场、标配了前大灯的 2020' XC-W 300 TPI。
价格方面，官方未有公布该系列车型的官方定价。而对照同平台的 Motocross 场地越野赛车 SX 系列在美国市场的定价、Enduro 车型普遍会较之贵 $ 1,000 美元左右的惯例，预计 2020' XC-W TPI 在税费较低的美国市场，官方定价分别大约是 $ 8,500 美元（XC-W 150 TPI，折合人民币约为 5.88 万元）、 $ 9,300 美元（XC-W 250 TPI，折合人民币约为 6.43 万元）。
