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由于力帆KPV150发布会之后，紧接着就是重庆摩展的开启，所有媒体集体转移战场，因此详细些的试车报告尚未有媒体放出。
而本次为深度体验力帆KPV150的真实使用效果，战车、犀牛、晓峰三人组出动，从力帆工厂借到了两台KPV150，使用时间从18号到22号。几天时间的使用，希望能给各位手动不断催更的读者们带来更多有关此车的内容。
相信大家也都明白，KPV150的发布，是力帆摩托拥抱未来的关键节点，因此也是倾尽力帆摩托上下人员所能的产品。这一炮若是不够响，必将令未来前路雾霾重重。所以，在发布会现场，相关人员对意见的听取极为虚心，力求完善。
虽然KPV150的主打方向是ADV，也就是我们所说的拉力风格踏板车。但对所有KPV150的意向用户来说，除了要具备相应的功能外，大多数的使用场景，却还是柴米油盐鸡毛蒜皮的日常通勤。所以，本次的试车报告，也将尽量多的针对这些内容呈现。
一、这车有点小。是的，发布会当天，从经销商试驾开始，网路上就开始有类似声音传出。而在不了解这车的消费者们心里，似乎，小，就代表着不好双人乘坐。为此，特意将体重140多斤的AK和体重近200斤的大建弄到了一台车上，可以说，车不大，但双人效果还可以。
之所以外形没有超越150cc踏板车的大，是因为要考虑越野性能和综合使用相结合，因此KPV150的轮距，只有1320mm。好在车座不小，在几天的使用时间里，和犀牛两人出双入对，对于重庆道路上出现频率极高的下水道盖，这样的小颠簸基本不躲，坐在后面忽悠忽悠的，舒适性倒还不错。
而在拍摄城市骑行照片时，三人组中身高最矮的战车负责拍摄，178的犀牛和182的晓峰两人分别各驾驶一台KPV150，大家从这些照片里也能看到，看起来不大的KPV150，在应对身高算是偏高的两位车主时候，并未显得车子过小不协调。
二、这玩意儿能跑多快？为检验KPV150的极速，特意找了人烟稀少的郊区断头路试极速，最终得到表显108~110的最高速度。这个极速，似乎与标致姜戈150极为接近。但，要记得，KPV150作为ADV风格踏板车，没有使用大量的面板来降低风阻，能做到这样的表显极速，倒也略出乎意料。
三、实用性。除了车座的使用效果可以，风挡也是考虑之列。将风挡升至最高位时，迎面而来的风吹向驾驶者嘴部以上位置，只要戴着头盔，就可很轻松面对风阻。
在这里要吐槽下风挡，为了发布会拍照好看，几台KPV150样车，并未在风挡调节轨道里抹上黄油，这让战车几人在手动调节风挡上下时候，明显感到发涩和阻力。在这里也建议各位准车主，在车子到家开箱装车时，提前准备点白硅油，趁还没装风挡前抹在轨道里，逐渐挥发消耗的白硅油既不会跟黄油那样又黏又脏，还可以用高压水枪冲掉。
在堵车时频繁的往非机动车道玩跨栏，也算感受到了一些180mm离地间隙的便利。心里想着反正不是自己的车，然后哐当一下骑上路边离地十厘米左右的条石。遇到离地略高的条石时候，也能感到蹭底盘感觉，但180mm这个数据，确实给了几个人不担心车子蹭底盘的胆气。
从普利珠和离合弹簧的硬度上，能感到KPV150的动力传递方式，也在向本田的某150靠近。整体动力传递，更多的倾向中低转区域，相信是为了在非铺装路面有更好的动力效果。也因此犀牛同学到了碎石子路面，就开始各种转圈和越野反压。
在重庆跑了几天，包括展会的两天大晴天和随后的两天雨天，最深的感触是，重庆的柏油路面，明显比其他城市更滑。有几次红绿灯停车后，双脚撑地瞬间，能感到清晰的鞋子和路面的打滑。全地形轮胎和ABS系统的配置，让KPV150的城市使用多了些安心。
四、油耗和续航。自动启停、脉冲静音启动、侧支架熄火，这三项确实对日常琐碎使用帮助不少。和犀牛两人双人驾驶下，除了频繁在重庆拥堵环境使用，还为了拍照在碎石子路面玩了一上午，最终尚能做到百公里油耗3升的结果，KPV150的续航能力表现算是不错。当然还要吐槽下，上掀式的加油口塑料盖，造型确实可以，但淋了一夜雨后，早晨有水珠进入。好在金属加油口高出一些，除非灌满水，否则倒也不会进到油箱里。
五、价格。从17号车子发布起，后台就有不少车友念叨此车，连续有读者催更试车报告。12980和14980的售价，搭载着水冷电喷149cc引擎，着实让不少车友心动。由于这款车对力帆摩托的意义重大，因此工厂明显在KPV150上面放弃了不少利润，全国首款ADV风格的踏板车，却将售价拉到普通国产水冷150的区间。对消费者来说，自然是喜闻乐见的。
六、工厂声音。在发布会当天，发现部分车辆的车壳接缝处有不均匀的地方，工厂技师也解释称此为样车，非量产车，稍后供应经销商处的产品，将会刻意检查外壳接缝等细节，避免出现相似情况。再就是，在搁脚踏板的前方，有个类似长途骑行时伸展脚部的斜坡，但用脚踩这个斜坡的话，会比较不得劲，后来询问工厂得知，此处结构是挡住前轮溅起的泥水，以及在非铺装路面跑动时有树枝等异物撞击驾驶者脚部。
七、意见。除了风挡和上掀的油箱塑料盖，KPV150的右侧USB充电仓的深度，略有些短。以战车所使用的华为P30PRO手机为例，手机最下面插上电源线后，整体长度需要占20多厘米的空间，一边骑车一边充电的话，需要刻意把手机顶端向右斜放，小心调整位置，才能勉强盖上充电仓盖子。如果是普通大小手机则可正常使用。
八、结束参数：
总结：KPV150，在几天的使用中，车子分别经历了停车场的长时间暴晒和长时间雨淋，由于不是自己的车也不爱惜，展会一结束就到停车场启动就跑，也不考虑热车几秒钟，在几位媒体人轮番的暴力蹂躏下，没出现罢工情况。看得出，力帆确实在车上花了心思。最近这段时间，全国各经销商处将陆续到货，各位车友不妨亲自去试试车子，感受下这台国内首款ADV风格的踏板产品。
