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前两天我发布了川崎最新的ninja400测试谍照，今天川崎抢在本田发布金翼的前面发布了这条全新NINJA400的预告视频，从而获得官方的正式存在，发布预告也为在车展上的正式发布进行预热！
面对本田CBR250RR, 雅马哈R3，R25还有RC390这些入门级小跑车的激烈竞争，川崎进一步把排量扩大到400。直接将排量拉开进行错位野蛮竞争（最喜欢川崎从不按套路出牌），还将外观进行升级，车头酷似自家旗舰大哥H2R的车头。
川崎官方已经对外宣布将停产其轻量级仿赛Ninja300，取而代之的换代车型为全新研发的Ninja400，原因想必大家也可以猜的八九不离十了，那就是极尽严苛的欧IV排放标准。
这款Ninja 400将是一款从动力系统到车架完完全全和老款分离开的车型，官方声称虽然排量大了约100cc，但整车的质量（168kg）却反减不增，而且差值达到了8kg，在轻量级车型的领域里，整车质量本来就是寸步不让的指标，所以这个数值还是相当诱人的。
这具水冷的399cc并列双缸发动机，峰值马力44.8匹，相比老款的数据，动力的增加当然其一是因为排量增加了，其二是因为川崎全新的下探式进气口设计以及更大的进气气箱，大大改善了进气效率。这台全新的400发动机和老款的300/250发动机从外部尺寸上来说，居然基本保持了不变，在质量上甚至还轻了1kg 。
和这台先进发动机匹配的也是一套新的滑动式带助力的离合系统，可以让你在暴力降档时带来更多安全的同时也减轻了离合器本身的负荷，而更加轻巧的离合器让你在拥挤的市区里穿梭时减轻了左手的痛苦。
同样全新的车架兼顾了稳定性和操控。比老款37mm更粗壮的41mm前减震更加硬朗，路感回馈也更加清晰。
接下来罗列一些基本的车辆数据，大家想看就看，不看可以掠过：日清刹车搭配最新的ABS系统、310mm的浮动盘、和现款Ninja650相似的星状5幅轮毂，关于这个轮毂再多说一句，这种设计并不只是样子上好看，新的Ninja400既然和Ninja650用了差不多的轮毂，因为600级别的仿赛更多侧重于性能，更轻的簧下质量换来的是更加犀利的操控和弯道稳定性。
786mm的坐高可以让更多的小个子骑手很开心，还没完，车座还窄了30mm，改善了骑车时需要站立的感受，这当然也是为了日常使用的考虑。
LED头灯包含了近远光的切换，LED示宽灯。从坐在车上的视角来看，这款Ninja基本和现款的Ninja650很像了，无形中增加了很多的“品质感”。
14L的油箱可以带来超过300公里以上的续航里程，这对于一辆标着Ninja的川崎车来说，小编觉得已经非常不错了，可以和很多旅行车相媲美了。
整车给人的感觉是就是比现在大多数250到400cc级别车型都要大一号，从照片上来说，它在车头下方的位置，甚至还有和Ninja H2和Ninja ZX-10R相仿的刀锋式小扰流片，可能川崎就是想告诉我们，就算是轻量级的小选手，但它也是流淌着Ninja血液的车。
