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NINJA 400有一项配备是高达95%的车主都受它吸引，到底是什么配备呢？
NINJA 400最吸引人的配备
滑动式离合器（95%）
在调查NINJA 400让车主们最为吸引的种种配备中，「滑动式离合器」就占了问卷的95%！可说是完全独霸，由于新手可能在还没有完全熟悉车辆或是退档补油的操作时，就去跑山或是激烈的操驾，在过弯或是需要减速的路段时，新手骑士最容易犯的错就是在减速连续退档时忘记补油或补的不够，造成档刹过大，甚至是后轮锁死打滑，此时若有滑动式离合器就能缓解这样的状况，究竟是什么样的原理可以造成这样的效果，让车主口径一致都认同喜爱这样配备，来跟各位科普一下吧！
到底什么是滑动式离合器呢？又怎么会让车主们因为它而购入呢？
什么是滑动式离合器？
滑动式离合器最早只搭载在大排气量高性能车上，但近年来各家车厂开始技术下放，让低排气量的车款也能搭载此项配备，现今滑动式离合器已经不是大排气量的所专属的配备了，连黄牌的KTM 390DUKE/RC390与白牌YAMAHA的YZF-R15都有搭载此项配备，而滑动式离合器其用意主要是为了减轻因不对称转速与车速所造成的强烈引擎刹车，其主要原理是利用单向滑槽，当离合器受到反向出力（退档、收油）时，其单向滑槽能够让离合器分离，不会受到过多的引擎刹车影响，能让车手更轻松的操控车辆。而滑离的另一个附带效果就是在离合器的操作上更Q弹好操作，也就是为什么标配滑离的车款，车主们都会反映离合器轻松好压的原因。
其中滑离另外的优点就是离合器的按压力道较轻，操控上也更省力。
滑动式离合器的原理
滑动式离合器是也是近年来热门的配备指标，早先用于MotoGP厂车之上，后来许多厂商推出套装的改装品，近年来已经常配备于原厂车。滑动式离合器可以想作是一个单向离合器，也就是说允许转速较快的那一方分离旋转，而通常退档不补油时，离合器转速比引擎转速来得快，有了滑离便不会因两转速的速差而迅速的摩擦拉扯后轮，破坏原有的循迹性。例如一个单向离合器可以顺时钟传递动力，但当逆时钟旋转时，是无法传递动力，只能空转而已。除了离合器之外，启动马达的机构也是类似的设计。当启动马达通电时，可以使引擎转动，但当引擎开始运转时，却不会带着马达转动。
梯型滑槽设计使顺向动力能完整输出，反向动力会使离合器分离单独旋转。
滑离设计目的
滑动式离合器的设计目的在于减少引擎刹车的影响。在一般的离合器上，引擎可以传递动力，同时在松开油门时，也会传递引擎刹车至后轮。在一般道路骑乘的状况下，引擎刹车可以在下坡时降低刹车系统的负担，在赛道上骑乘中，强烈引擎刹车所造成的不稳定是入弯前不乐见的，甚是会因为需要和车辆对抗进而损失时间，在激烈的操驾中，连续的退档所产生离合器转速与引擎转速速差，若没补油使骑转速配合就会使后轮锁死，因而造成打滑失控。使用滑动式离合器便可以降低引擎刹车所带来的反向扭力，使操作更为轻松。
有滑离，没档刹 ?
滑动式离合器主要是「降低」档刹的影响，而并不是就没有档刹，至于减少多少档刹则是看滑离的设计，而滑动式离合虽然能有效的减少降档时所带来的顿挫感，但如果速差过大，依然还是会产生顿挫感与后轮锁死的问题，过弯降档还是要养成补油的好习惯，毕竟滑动式离何器只是补助配备并不是万灵仙丹喔！
滑动式离合器不是万能仙丹，骑士还是要养成过弯或减速退档补油的好习惯。
