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宝马小排量的310两兄弟——G310R和G310GS已先后在国内发布上市，G310R白兰色售价49500元，其他颜色48900元，G310GS售价51310元。这两款自带蓝天白云光环的小排量车型无论从价格还是上手难度上来讲，都极大降低了宝马大家庭的准入门槛，为小排量街车和拉力车市场提供了高品质的选择。此次我们来到位于北京南边的运通兴宝BMW京南旗舰店，看看这两款车有什么区别。
作为同门兄弟，这两款车共用了相同的动力平台，并共享了许多其他零部件。动力方面两车都应用了排量313mL的单缸水冷四气门DOHC发动机，最大功率21kW（8250r/min），最大扭矩27N·m（7500r/min）。压缩比10.6：1,以适应各国不同的燃油品质。发动机采用反向汽缸盖设计，汽缸向后倾斜，进气在前排气在后，除了能提供更好的油气混合效率，还能集中和降低重心，在不加长轴距的情况下加长后摇臂获得更好的稳定性。DLC处理的发动机内部零件可以有效降低发动机震动。采用高刚性管式车架，两车油箱容积都为11L。
尽管这两辆车在发动机、车架等方面都“长得很像”，但宝马为了突出G310GS的特性，还是在不少地方做出了修改，使其道路通过性和车型实用性都得到了较大的提高。外观的不同是最显而易见的，如果说G310R融汇了 R 系列个性分明的外观设计并继承了S1000 R的基因血统，那G310GS的设计便是同R1200GS一脉相承，在头部造型设计上，保留了家族式的鸟嘴前脸，造型风格硬朗犀利，壮硕的肌肉线条由车头一路延伸至油箱，即便比GS家族其他成员小了几圈，但G310GS更纤细、更轻巧的车身设计与169公斤的车重，以及最低可以调整至820mm的座高，灵巧的操控与亲民的售价，这是其他GS车型难以比拟的。G310GS车尾依旧配有尾箱架，完全以多功能休旅车的样式打造，与此同时，车头上部也带有GS家族的风挡设计。
减震方面，两车虽然同样为KYB减震，前41mm倒置前叉后中置单筒减震，力求兼顾操控性、通过性以及舒适性三者间的平衡，但G310GS的41mm前倒置减震在行程上比G310R的140mm有所增加，达到180mm。后中置减震两车都可调，G310R后减震行程131mm，G310GS为180mm，从参数配置上来看，G310GS的减震能够满足大多数路况的骑行需求。
制动方面，两车同为前对向四活塞卡钳配300mm单碟，后单活塞卡钳配240mm碟盘，由Brembo的印度子品牌Bybre提供，两车不同的是，G310GS的ABS系统可以根据自已的需求来选择开启和关闭，这一点上，G310GS无疑更具可玩性。
两车在轮胎上面也有区别，G310R为米其林的子午线轮胎，前110/70/R17和后150/60/R17。而G310GS作为一辆拥有ADV基因的探险车型，采用了来自象牌的全地形轮胎，前110/80 R19 ，后 150/70 R17。
两车都采用前后一体式坐垫，整体触感柔和，贴合性表现较好，不过G310GS为了满足ADV的产品定位，确保整车的通过性能，其座高设定达到了835mm，同时有820mm和850mm两种选配方案，但都比G310R的785mm高出不少。
另外G310GS和G310R的发动机护罩也有所不同，同时G310GS多了铝合金越野脚踏等配置。
在宝马这次大胆尝试下诞生的310两兄弟尽管还存在不完美的地方，但凭借五万左右的售价，细致的工艺水平，各方面均衡的表现和较高的友好度，加上蓝天白云的光环，不失为进口小排量车型中不错的选择。
