在2018款Ninja 250R亮相之前,一直有传闻小忍者会改款成四缸车。甚至还有改装高手将CB400的发动机,装进了小忍者的身体里,看来大家对四缸小忍者还是情有独钟。今天JC君就和大家聊一聊,正统的四缸小忍者 ZXR 250。
时间回到上世纪八九十年代,日本摩托车的四大厂商在四缸250级领域斗的你死我活,铃木的GSX-R250、雅马哈的FZR 250RR、本田的CBR 250RR以及川崎ZXR 250,都是那个时代的产物。
这些车可都不是善茬,虽然只是250级的车款,配置上已经非常“豪华”:铝合金车架、倒立前叉、18寸轮毂、前制动双碟盘等。
在性能上,这些四缸250也足够让人惊叹。厂商们通过高转速来压榨发动机的马力,使得红区转速高达19000rpm。这些车的最大马力都在40~45匹之间,极速都能接近200km/h!
我们今天的主角ZXR 250就是生在那个年代,1988年川崎发布了第一代的ZXR 250或者叫ZX-2R,从命名上就能看出ZXR 250与现在的Ninja 250没有血缘关系,ZXR 250是纯正的跑车系。
第一代的ZXR 250使用水冷直列四缸引擎,每缸四气门,排量249cc,四冲程设定,最大功率45匹。不过在一些地区,由于法规的限制,功率被阉割到了39匹,极速被限制在了180km/h。
在1990年ZXR 250经历了一次小改款后,便没有了实质性的改变,后来只是版花在更新。ZXR 250在经历辉煌又短暂的十年后,在1999年便停产了。
除了环保法规外,另一个一个重要的停产原因就是,ZXR 250的油耗太高了,百公里油耗达到了5升。除了狂热的性能机车爱好者,普通人谁会选择这样一台高油耗的250?
ZXR 250虽然走进了历史,但留给那个年代车手的美好回忆,还有那独特的高转发动机和强大的动力,会永远铭记在摩界的历史上。
ZXR 250 规格参数
引擎形式:直列四缸、水冷、四冲程、DOHC
排量:249cc
压缩比:12.2:1
最大功率:45hp@15000rpm
最大扭矩:24.5Nm@11500rpm
座高:735mm
干重:141kg
油箱容积:15L