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小道消息：SWM已经在北京选定良辰吉地，准备把这一原产意大利的性能之车带进来，展开中国的首秀！
SWM这个品牌，想必已经被大多摩友知晓，从沸沸扬扬的胡斯瓦纳工厂的收购，到SWM古老品牌的复活，民族工业摩托车领域的每一点进步，都牵动着国内摩友的心，谁不想有一天骑着自己国家品牌的好摩托畅游大好河山呢！
关于SWM和胡斯瓦纳，不了解的同学，可以看一看（Husqvarna、BMW、KTM、鑫源、SWM 他们之间是怎样一窝子亲家关系？)，一点点欣慰带给你，一点点自豪送给你，一点点期待与你一起！民族工业的觉醒！
国内的车辆进口制度比较严格繁琐，任何一个品牌的任何型号，做大贸进口都要经过半年左右的流程，SWM也经历了这一切，从收购胡斯瓦纳工厂到SWM的摩托车可以国内上牌销售，几乎用去了一年的时间，这可是争分夺秒才做到了，要知道双休日的国字头大楼都是关门的。。。
国内的摩友，进过十多年的被蹂躏，已经发展的相当理性，已经知道自己喜欢什么，需要什么！SWM的产品所代表的派系，在国内也已经积累了一定的群体，其中SUPERMOTO群体最大，Offroad群体也相当茁壮！
SWM在理清了进口的繁文缛节之后，一口气在北京、上海、昆明、重庆等多个城市开启下一阶段进军模式，旗舰店相继进入选址、装修阶段，大规模的国内销售行动即将展开。
爆个小料，即将运营的SWM店面形象：
略有工业研发经验的都知道，摩托车这样需要工业基础和技术沉淀的产品，如果坚持自主研发，是需要比较长的时间和投入的，国内有几家摩托车企业，在研发方面都是几百人的团队和每年数千万的资金消耗，实际上市的车型，可以说与国际产品水平和国内摩友的期望仍有非常大的差距，在这种情况，通过收购、并购获得技术和设备，已经是一条可以加速前进的捷径，虽然代价不菲，但统筹计算下来，比部分盲目研发甚至是官僚消耗式研发还是有一定优势。
仅仅30年的摩托车工业发展，我们不能拿太高的不切实际的要求来衡量国内企业，某江企业并购欧洲某耐力品牌之后背上的沉重国外支出已经压得自身举步蹒跚，连召回个铸铝件都不敢成行。鑫源此次用SWM品牌盘活胡斯瓦纳在国内的产品进口和销售，也是一种合乎经济价值的取中做法，不能在车身上贴上胡斯瓦纳的标示，并不影响车辆本身固有的全部胡斯瓦纳品质。
前面说过，如今的摩友，在选购摩托车的消费上，开始变得理性起来，能够考量自己的真正需求，装逼的年代里能找回自己不再是稀有动物！
说多了都是泪，骑多了才是爱，摆在库里的是废铁，行在路上的真是车！
朋友，两个轮子的他和远方，在等你！
