移动应用
说到我喜欢参加的活动，无外乎两种，有美女的活动和有酷车的活动。今天，海峰参与了《骁骑疾驱御铃无疆铃木安驾中国活动 济南站》，美女虽然不多，但是有着铮铮铁骨的勇敢男儿和硬派风格的铃木两款中量级和公升级拉力车！活动当天，早早就有从四面八方赶来的车友，三五成群的结队行驶而来，甚至有车友驱车几百公里参加当天的试驾活动，可想而知摩托车骑士们对于骑行的那份热爱。
签到台是热闹非凡，排队签到的摩友更是聊得不亦乐乎。
既然是安全驾驶培训，我们有别于以往的赛级培训，没有那么多高难度动作，也没有那么激烈的赛道狂飙。对于很多初级摩友甚至部分资深老摩友来说，安全驾驶意识很淡薄。所以铃木中国本次举办这样一个安驾培训的目的，是让那些铃木车主或者准车主们能够深入了解到何为安全驾驶。
本次培训分为理论和实操两种方式，理论课程是在酒店的会议室举行的。现场来了三十多位车友，把会议室挤得满满当当。
除了理论学习，御铃骑士俱乐部的成立仪式也颇受铃木车主们的喜爱，更有车友高兴地感觉终于找到家了一般，这就是摩托车骑士最为淳朴的一面。
安全的概念很简单，我的理解是：第一，出行后能够完好无损的回家；第二，能够不让家人担心；第三，能够一直骑摩托到60甚至70岁。这就是我心中安全骑行的定义。
在摩托车驾驶中，从意识到动作，从风险到驾驭，安全应该时刻记于心中。在骑行过程中要有守法的意识，能够遵守法律法规不闯红灯、不逆行、不超速等，养成这样的意识习惯不是为了别人，是为了保护自己，保护家人。所以我特别无法理解为什么有人闯红灯、有人逆行、有人甚至随意横穿马路。安全意识淡薄是对自己生命最大的蔑视，同时也象征着自己的无知与较低的素养。同时还要有保护自己的意识，只要是骑行，一定要带上全部的护具。即便夏天很热，头盔、手套、护肩护肘护膝甚至背板一样不能少。它们在发生危险的时候，是生命的最后一道保护，不容忽视！
而动作代表着主动安全时对自身的保护。手部动作，脚步动作，骑行姿势都要养成习惯，只有习惯之后才能降低周边突发状况对自身的伤害。在所有的动作讲解之前，首先要说的是扶车，正确的扶车姿势能够毫不费力的将车辆扶起，扶车姿势有多种，扶起较重的拉力车、旅行车、或者巡航车，我建议采取背靠式。双手扶住车把和后乘客扶手，后背紧紧贴合车座，使用腿部力气将车辆扶起，这种方式对腰部几乎没有任何损伤，所以我还是很热衷于这种方式的（去年《劲动力摩托》铁马冰河骑行时，我的车在雪地里倒了很多次，都是使用这种方式扶起，屡试不爽哦）。
在骑行时，手部使用食指中指两个手指捏离合、制动手柄，另外的手指要握住车把，这样增加颠簸情况下的稳定性，“大把攥”的方式很容易造成剧烈颠簸或者紧急制动时手部脱把。
脚部在不换挡和不踩制动的时候，一定要使用前脚掌踩脚踏，这样能在过弯时对脚步起到最大的保护，如果使用脚心踩踏杆，过弯遇到石头或者马路牙，很容易就会造成脚部骨折甚至摔车。可能开始的时候很难做到，但是只要有这样的意识，时间长了就会养成习惯。
骑行姿势更重要了，在整个骑行过程中要记得放松，和车辆较劲不仅会增加体力消耗，并且容易造成紧张的情绪，遇到一些颠簸就会造成摔车。所以放松是放在首位的，其次就是紧急制动的时候身体重心要后移，胳膊要用力撑住身体。对于像铃木V-Strom配有ABS防抱死制动系统的车型，练习并且掌握紧急制动非常有必要。练得不是刺激，而是潜意识！
各位学员在上午的基础联系中逐渐开始适应规范的骑行姿势，纠正了此前不良的骑行习惯。在直线加速及制动环节，大家从不敢全力制动到轻松完成紧急制动，技术的提升还是很显著的。这也体现了本次铃木安驾活动非凡的意义。
下午培训主要以绕桩为主，作为上午培训的进阶科目，绕桩对于很多新手朋友还是有一定难度的。从理论上来讲，对于顺利绕桩最重要的是控制好速度与节奏。如果速度过快，有可能无法完成绕桩甚至于路线偏离，而进第一个桩筒的节奏直接影响到了后续所有桩筒能否以很小的角度绕过。所以对于绕桩而言，并不是一天半天就能练成的，需要经常联系，而这项联系的目的在于提升控车技能，在日常穿行于城市之中时，能够对车辆采取更好的控制，降低自身的危险。
对于铃木的两款拉力车而言，V-Strom 650在具备良好的操控性能，平顺的动力输出和较低的座高无疑成为最易于驾驭的车型，而V-Strom 1000那随叫随到的动力让我印象最为深刻，各组学员对两款车型也有极高的评价。
一天的驾控培训结束的非常快，总给人意犹未尽的感觉，依照惯例，对合格的学员颁发培训证书，看到大家愉悦的笑容，即便很累，心里也暖洋洋的。
越野e族承办的《骁骑疾驱御铃无疆 铃木安驾中国好的 济南站》圆满结束，对于如此有意义的一个培训活动，我认为还是应该在全国各地进行多次举办的。一方面提升了品牌形象，另一方面增加了摩友的安全骑行意识，如果全国摩友都能做到守法骑行，政府又有何必要禁摩限摩呢？
