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昨天，各大新闻媒体的一则关于“交通大整治与哈雷摩托车合作”的新闻，将哈雷摩托俱乐部推到了风口浪尖。其中有一段文字：“据悉，巡逻队”成立当天，就有车友利用记录仪拍摄下了一辆连续违法变道6次的机动车，该车当即被拦停接受处罚。”在新闻传播的过程中，更是引发了巨大的争议。
事后，《陆地飞行者》公众平台也与部分上海的哈雷骑士取得了联系，并了解到了更为详实的情况，详情请大家往下面看☟：
首先是静安区交通管理部门的一则报道：
6月2日下午，上海哈雷KCMC摩托车俱乐部在与静安交警支队的共建活动中拿出了他们的态度：
今天下午的共建活动，是由静安交警支队、静安区文明办和上海哈雷KCMC俱乐部共同参与，活动中，由静安区文明办的代表宣布将上海哈雷KCMC俱乐部纳入静安区文明行车督导队，并当场授旗。
上海哈雷KCMC俱乐部代表在会上向全市车友会组织呼吁，文明出行，规范自身。前来参加活动的10名哈雷摩托车车友在会上共同签署了《交通文明倡议书》。
静安交警支队的代表对上海哈雷KCMC俱乐部的倡议表示支持和感谢，并向车友赠送了摩托车行车记录仪。
活动最后，由静安交警警车开道，10名哈雷车友驾车由静安交警支队办公所在地前往昌平路做宣传骑行。
这个活动本来是个普普通通的公益活动，本意是宣传守法交通，安全出行。但后来经过各大主流媒体渲染、添油加醋，就让此事完全变味。
会后静安交警支队给骑士们每人发了一个行车记录仪。10个车，据悉，当天10位骑士，没有一个人当场安装。毕竟太麻烦了，需要诸多设备，衣服口袋里还得带着主机和充电宝，除了钓鱼背心，完全想不出其他可以适合的衣着打扮，毕竟还要放手机钥匙钱包墨镜。外走线还影响美观，这一点对于哈雷爱好者来说，绝对杀手锏。某些媒体、公众号添油加醋“当场就10个车子装好了，还上街巡逻了，并拍摄了多起违章” 完全是臆想和中伤。
下面，我们从技术层面来探讨一下，这件事情的可行性：
首先，行车记录仪是由一个主机+2个小摄像头构成，记录时需要前手把上安置一个摄像头，车尾另外一个摄像头，两个摄像头都需要连线到身上的主机。另外，主机需要单独供电。
电源：
哈雷根据车型年份分类，种类繁多，电池仓设计紧凑，外加公英制螺丝混用，平时想自己拆个电瓶都要在工具齐全的基础上耗时许久，想在当天下午那么短时间里给十辆车装上还要上街巡逻，太难了。
控制：
直接将记录仪连接在电瓶上，需要专业的压线端子以及压线钳，哈雷电瓶亏电这件事大家都是了解的，本来电就不足，哪还有多余的电去给行车记录仪。
若通过电门进行控制，需要破坏原车的线路，另外要用烙铁焊或胶布缠，光是布线就可能需要把车给拆散，时间和车主两关都过不了。而且还要冒着被烫伤的风险。
画面拍摄质量：
没有不抖动的哈雷。作为一台可以把自己螺丝都颠脱落的车，为了拍视频，大部分哈雷车主都会选择Gopro还顶在头上。
所以，新闻媒体报道里所说的“发放行车记录仪并在当天上街抓拍违章”。这根本就做不到。一个车子走线接电瓶什么的至少也要半小时，还得车主同意。基本上，如果需要上街拍违章视频，车主需要车把上安装小卡口，供大约拇指盖大小的摄像头放置，并连线至身上的主机，车尾另外放置摄像头，同样连线到主机。主机另外连线到身上的充电宝。需要拍摄时，再手动开启身上的主机。
上海交通状况，是否需要整治？
绝对需要！！！！
交警是否执法过度？见仁见智。
为什么日本，美国之类的国家，没有这种交通整治？因为遵守交通规则本来就是基本素质。
每个人都想安全方便的出行，无论是4轮还是2轮车主，抑或是行人。
具体各种违章事例我们就不细说。
我们2轮车友近年来发生了多少起交通事故？有多少是因为前方汽车突然急转弯，或者调头，或是突然靠边停车造成的？
中国现在很多城市禁摩或者限摩，这次静安交警大队跟kc共同做公益宣传活动，本身就是从政府的层面表达对2轮的赞同。
为摩托车争取更多的路权，确实需要我们所有骑士共同努力。
