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在许多人眼中，光阳好像就是踏板车的代名词，是专业生产踏板车的厂家。事实上，光阳在跨骑车领域也颇有建树，只是其中的许多车型并没有投放大陆市场，曾经推出的部分车款表现低调而已。现在，光阳用全新CK1切入高端跨骑车领域，凭借技术含量较高的动力平台和高端配置，再一次向业界证明了自己的实力……
Ⅰ、 强悍之“心”
作为国际知名摩企的光阳既然敢为一款150mL级街车取一个如此“嚣张”的名子，当然不会让它徒有虚名。CK1搭载了一台149mL水冷单缸发动机，在光阳的精工打造下，这台发动机有着不俗的整体性能。除了远远领先一般风冷机的冷却性能外，几乎达到200mL级的功率和扭矩输出，稳居同类机型前列；分别在8000r/min、6000r/min时出现的最大功率和最大扭矩设置，也让这台发动机的加速性能和高速达到完美均衡。
燃料供给系统方面，CK1与时俱进，为这款高性能发动机配备了先进的电喷系统。这套电喷系统是光阳在参考世界先进燃油供给装置的特点之后，结合自身技术优势精心打造的一款全新小排量专用供油装置，具有配给准确、计算精准、运转高效可靠等特点。配备该装置的CK1发动机在技术研发团队的各项测试中均保持良好的运转状态，不论动力性能还是经济性，更能达到国标环保规定的排放要求。同时，光阳先进的rocker arm+平衡轴设计让这款能够全天候、全地形可靠工作的发动机具有运转顺畅、震动轻微的特点，令驾驶更为惬意轻松。
一款优秀的发动机，只有在高品质的配置和一流的整体设计配合下才能将性能发挥到极致，CK1的设计者当然明白这个道理，他们在研发的过程中真正做到了不惜工本。首先，在动力核心的延伸部件上，硕大的大流量六棱式黑色喷涂消声器粗犷大气，足以让这款高性能单缸发动机在声音上保持风度，在尽情挥洒激情的同时不会吵到路人。是的，个性的彰显有很多种方式，靠声音那是低级套路。
Ⅱ、不惜工本
在车型设计方面，设计师充分考虑东方人的身材特点和国内路况，在人机工程学和整车用途方面下足了工夫。最终，这款洋溢着动感的车型拥有了能最大限度满足不同身高车手要求的驾驶空间，最低离地间隙更高达180mm，通过能力和活动领域在同类车中排名靠前，哪怕是长途旅行也不要担心遇到过不去的坎了。
悬挂的性能是保障舒适和安全的关键之一，自然不能轻视。CK1配备了在同类车中堪称“高端”的悬挂系统。前悬挂为大直径、长行程倒立式，后悬挂为五段可调式中央独立，这套组合，应该能够满足不同路况和行驶状态的要求了。
在制动系统的配置上，前后均为盘式制动的配置足以证明企业对该车的重视，尤其是前后均为双活塞卡钳的设计，实在不能让人不对其竖起拇指。在承载性能的车轮上，前80/100-17、后120/80-17的规格正贴合该车的定位，而前后均为真空胎的配置也与当今的流行趋势相吻合，让车手的驾驭更加安全省心。
CK1的造型是运动风格，驾驶姿势也是那种上身稍前倾的“进攻型”，但这些对舒适性能都构不成影响。因车体较大，坐高接近800mm，车手的两腿在驾驶时处于非常自然的位置，感觉不到丝毫憋屈；车座虽谈不上宽厚，弹力却是恰到好处，坐上去感觉舒适；伸缩行程较长的悬挂系统完全有能力将琐碎的颠簸化解于无形之中，遇到起伏较大的坑洼时，颠簸也不会生硬到让人难以接受。
CK1关键部件的配置以高规格、高品质见长，其他外部件的配置也着实不低，譬如车头位置，大显示屏液晶数字组合仪表功能齐全外观豪华大气，与整车造型完美相融；电路控制系统采用光阳先进的磁性中控锁，防盗效果令车手安心；设置LED灯带的菱形卤素大灯外观犀利醒目，照射区域和亮度足以满足不同用车环境；LED转向灯与油箱的飞翼装饰融为一体，外观更利落；CK1的尾灯及信号装置也全部采用高亮度、低能耗LED光源，在强调性能的同时更凸显整车的品质；同时，搁脚、护板、连接板灯外部件全部采用铝合金切削而成，坚固轻便更耐看。我们在上面已经说过：优异的通过能力是长途行驶的有力保障，那么，13.5L的大容量油箱，更会用超长的续航能力为跋山涉水保驾护航。
Ⅲ、舒爽驾驭
显然，厂家的设计初衷就是“运动”，从CK1的外形上我们可以很容易地看出他们的“用心”。车迷群体中永远都少不了“爱动”的年轻人，80后、90后、00后……运动风格的车型永远都有一席之地，作为面向新手的入门级运动车型，小排量“轻运动”风格的车型也永远都会在车市里占有一席之地。总体来说，该车在漆色搭配和喷涂工艺上都很成熟，贴花的设计也恰到好处，外观醒目动感。发动机、排气管、轮辋的黑色喷涂令整车冷酷大气，质感呼之欲出，的确撩人眼球。
与踏板车相比，跨骑车的储物空间是明显的短板，如果想要从实用方面入手，也只能是后货架了，而作为运动车型，想要加强运动风格，势必要削弱实用功能，连后货架也要牺牲装载空间，向整车风格妥协。所以我们在CK1上面找不到能为日常生活提供便利的附属设施，包括后货架，也只是摆设而已。但这些都算不上什么，CK1强调的是性能，不是实用载货，带个骑士的旅行背包也可以炫酷哦！
CK1的造型是运动风格，驾驶姿势也是那种上身稍前倾的“进攻型”，但这些对舒适性能都构不成影响。因车体较大，坐高接近800mm，车手的两腿在驾驶时处于非常自然的位置，感觉不到丝毫憋屈；车座虽谈不上宽厚，弹力却是恰到好处，坐上去感觉舒适；伸缩行程较长的悬挂系统完全有能力将琐碎的颠簸化解于无形之中，遇到起伏较大的坑洼时，颠簸也不会生硬到让人难以接受。
当然，高高翘起且瘦削的后分体车座虽不够宽大，但高速行驶时更显骑乘的完美合一。综合车手的骑行感受，感觉CK1将运动和舒适较完美地结合，如果只是用该车休闲娱乐和日常代步，不将其当成长途用车，我们相信无人能在舒适性能方面找到否定该车的理由，若是单人长途休旅，更能为车手带来轻松的骑行感觉。
CK1的启动时间和启动噪声都令人满意。怠速时，这台水冷单缸发动机在运转平稳性、稳定性方面有着令人称道的表现，显示出了光阳在跨骑车发动机的生产及其相关配套系统的调校方面已经达到了一个相当的高度。在动力释放上，虽没有令人兴奋的加速性能，但各个速段的衔接都很流畅，油门响应也称得上灵敏。常规150mL级街车的高速性能不是强项，但CK1四气门结构的发动机在高速时进排气效率更高，产生更大的额定功率，更符合严格的尾气排放，速度过了90km/h之后仍有畅快的加速，显然厂家把重点放在了低中转速时的动力输出，并将扭矩释放和功率输出有效均衡，获得了稳定而充沛的动力发挥，平顺可靠的加速非常容易掌控，就是新手也能轻松驾驭该车。
CK1的操控性能谈不上完美，但没人能否认它是一款非常好骑的车，具体表现在实际骑行中，不论哪个时速范围都不会让人感觉到任何操作上的不便，尤其是高速时的直道和弯道表现非常稳定，操控起来很省心。挡位间距合理，换挡操作便捷，不会有拖泥带水的情况发生；离合、制动、油门手柄都表现得相当柔和，不会在行驶中用异常的反应来分车手的心。总之，凭借轻松便捷的操控和优秀的制动表现，看上去个性十足的CK1其实是一款入门级街跑车，非常容易上手。
作为小排量轻型运动车，CK1的市场定位明确、外观设计时尚大气、动力性能可靠，完全达到了设计初衷，足够胜任城市乃至路况较好的城镇中喜爱运动风格的年轻人休闲娱乐和日常代步的需求，高端的配置和不俗的外形，也使得拥有该车成为一件很有面子的事情。
