移动应用
确实，不同于德国人的严谨与规范，或法国人的高傲与热情，意大利人天生欢快、浪漫，据说他们的休闲时间有三分之一在酒吧、三分之一在旅游，另外三分之一在歌剧院。而在素有“音乐之城”之称的博洛尼亚，擦身而过背着大提琴的意大利帅哥，坐在露天位慢慢看着报纸的老牌绅士，街边咖啡馆里，细长的手指夹着烟与男人聊着天的年轻女人，每一种风情都是颜控患者所无法抗拒的。
就是这样一个悠闲至死的地方，其颇高的颜值背后，却蕴藏着强大的工业传统，几大著名跑车品牌包括玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼、帕加尼，以及著名的摩托车品牌杜卡迪，都出自于此。其实仔细想想，这里面没有一个造的是纯粹的交通工具，人家品着红酒听着帕瓦罗蒂的歌剧就把堪称艺术品的车造出来了，你很难说这其中没有必然的联系。
我有个同事，驾照尚未拿到，不过每每提起自己有辆杜卡迪摩托车，语气里都是自豪满满。作为对摩托车完全“脸盲”的我，自然也不是很能体会这种自豪的点在哪儿。
任何一家伟大的企业，可能最初都始于一门毫不起眼的小生意，杜卡迪的摩托车传奇就开始于1926年杜卡迪兄弟创立的一家制造电容器的小电器行。直到二战之后，杜卡迪才开始转做摩托车，你一定想不到，第一辆杜卡迪是诞生于1946年的CUCCIOLO，翻译过来竟然是“小鸡”。
几十年过去，当哈雷专心做着自己的美式文化，本田成为世界上卖得最好的交通工具，杜卡迪始终在坚持激情和梦想，始终致力于打造堪称“两轮法拉利”的高性能摩托车。
“杜卡迪体量是本田摩托车的1/250，虽然我们这么小，但本田对我们也很尊敬。”杜卡迪博物馆负责讲解的主管骄傲地告诉我们，虽然杜卡迪是一家小公司，但却一直是锋芒毕露的赛场赢家，曾经多次将自己的名字深深刻在Superbike和MotoGP这两大国际赛场上。“我们在世界Superbike锦标赛中获得过最多的冠军，宝马从2009年也开始参加，但他们从来没有争取到冠军，而杜卡迪获得过17个厂家冠军和14个车手冠军。”有速度有激情，就是这么任性。
杜卡迪在全球共有三大工厂，分别位于博洛尼亚、巴西和泰国。当然，中国用户所购买的杜卡迪都是由泰国工厂负责生产的，泰国产和意大利产，感受难免不一样，担忧也就不言而喻。对此，杜卡迪CEO Claudio Domenicali表示，泰国工厂比意大利更现代化，从2015年开始，泰国生产的杜卡迪将出口到美国市场，下一步甚至打算让泰国成为向全球生产摩托车的供应基地。
博洛尼亚工厂每天的产量大约在160-300台之间。当一位顾客在经销商处下完订单开始，整个装配流程便被启动，开始车身预装、总装以及模拟道路测试的工作。欧洲的杜卡迪粉丝从下单到拿到自己心爱的战车大约需要40-50天，而美国、日本、新西兰等市场则需要60-70个工作日。
2012年，杜卡迪迎来了其发展历史上重要的转折点，正式成为奥迪大家庭中的新成员。而收购的时间节点，据说正好赶上大众集团董事长皮耶希他老人家75岁生日之际。对于这次收购，杜伊斯堡大学汽车研究中心主任杜登霍夫尔称：“杜卡迪交易说明了皮耶希是一名工程师，而工程师有时候就像个小孩子。杜卡迪交易就是他的一个新玩具。”
杜卡迪并不是一个能够为了迎合市场而改变初衷的品牌，所以始终坚持为热爱的人造激动人心、大马力高车速摩托车的价值观背后，所付出的代价是杜卡迪一度亏损连连。
不管怎么说，这次的交易或许会是一次双赢的买卖。杜卡迪CEO在接受采访时表示，“杜卡迪注重驾驶运动和赛车激情，奥迪也支持这种价值观，在奥迪投资和支持下，杜卡迪财务状况趋于稳定。而奥迪也会因为杜卡迪的加入，让更多的人关注奥迪品牌，奥迪对高性能发动机也很感兴趣。”
2014年，杜卡迪在全球共销售了45000辆摩托车。对于全球公认最重要的中国市场，去年一年杜卡迪在华销量增加了70%。这或许也成为杜卡迪对中国投入更大热情的动力。目前在北京、上海、成都、重庆、沈阳、海口、昆明和澳门等八大市场，都有杜卡迪设立的经销商。想必杜卡迪已经发现，这些地方是中国富豪聚集的地方。
杜卡迪是一辆什么样的摩托车？杜卡迪曾经流传过一句话，杜卡迪摩托车是一群粉丝造给另一群粉丝的玩具。当看到杜卡迪工厂里个头高大的帅哥们在充满咖啡香的厂房里面带笑容地装配一辆摩托车，当听到身边的人骄傲地聊起自家车库里那辆杜卡迪的故事（什么型号已经不太重要），这或许就是答案。
