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昨天给大家介绍了东京车展上本田和川崎的亮相新车，今天跟大家说说铃木展台上有哪些看点。最近这两年，各路摩托豪门都开始涉水复古Cafe Racer风格车型，Cafe Racer是世界上最具历史的机车文化之一。而提到铃木，一家你可能只会在改装车文章上看得到跟Cafe Racer沾上边的日系车厂，将原本旗下极受欢迎的一款街车SV650进行了一番换装，符合时下摩托车新古典美学，走向了Cafe Racer这条有着英伦风格，同时参考了一点六〇年代金属裸露风格的崭新道路上，这就是SUZUKI SV650X。
SV650X
被铃木定位为新古典车型的SV650X，原型来自于去年亮相的SV650 Rally概念车，其实铃木在更新SV650时明确考虑到了这一点，并且一直在衡量公众对SV Scrambler和SV Rally概念车的反应，此后在SV650 ABS的基础上改款出了SV650X。在车头原本的圆灯上增加标志着Cafe Racer风格的头罩。意外的是转向灯部分没有使用Cafe Racer风格的圆灯，而使用了现代街车常用的造型。坐垫使用了复古与舒适度兼容的毛毛虫坐垫，铃木也表示这款坐垫在舒适度上表现良好，可以让骑士以更舒服的坐姿来骑行。排气部分呼应了车头的金属风格，打孔的设计怎么看都有一种工业时代的独特品位。
SV650X采用645mL水冷90°V型双缸发动机，这次SUZUKI将V型双缸与Cafe Racer两者结合，给了Cafe Racer爱好者一个最直接的选择。一身银灰配上黑色，没有多余的花哨贴花，也没有累赘的塑料套件，SV650X像一位稳重而又真性情的熟男一般，用最直接的方式传达质感与品味。
GSX-R125
铃木展台上展出的还有去年发布的性能小钢炮GSX-R125，这是一辆为赛道而生的车款，首先发动机的形式采用的是单缸水冷DOHC 4气门，并且缸内有镍磷碳化硅涂层，使活塞运动更加顺滑，同时配备了32mm的节气门，以及带有六个传感器的四孔电喷系统，能够实时监控发动机转速、进气温度、进气压力、排气含氧量以及冷却液温度等来调整供油，让发动机达到最大功效。这辆GSX-R125的最大马力可达到15hp，压缩比11.0:1，在动力上已经基本可以和RS4 125以及YZF-R125相抗衡了。还有无钥匙启动，液晶仪表，LED灯具，铃木专利的快速启动以及ABS，是这个级别的佼佼者。
GSX-R1000
还有今年全新亮相的GSX-R1000，最新一代GSX-R1000搭载的液冷、DOHC 16气门、并列四缸发动机，核心技术是铃木拓宽动力带系统（BPS），不但榨取酣畅的高转速性能，同时强化中低转速范围的动力输出，实现了全转速范围内的动力提升！BPS主要由四个模块组成，即可变正时气门+F1式气门机构+新的电子油门+排气压力调节阀。全新一代并列四缸爆发出更强的动力，最大功率提升至148.6kW（13200r/min），最大扭矩则增强为117.6N·m（10800r/min）。GSX-R1000全面渗透和借鉴了MotoGP赛车前沿技术，可谓是脱胎换骨，再次晋级到高阶！
铃木的MotoGP战车GSX-RR也来到了现场，华丽的天蓝色版画搭配黄色点缀，十分抢眼。陆地飞行器GSX1300R，国产化的全球车型DL250和GSX250R，以及一款125踏板SWISH等。
