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铃木的V-Strom是运动冒险车型中很重要的一员，主打街道骑乘和高速路的长距离骑行。近期，2017款V-Strom 650/1000开始陆续在全球各地上市，一共会有4款车型，分别是V-Strom 650 ABS、V-Strom 650XT ABS、V-Strom 1000 ABS和V-Strom 1000XT ABS
先简单聊一下V-Strom的历史，最早的V-Strom 1000是在2002年上市，发动机来自铃木暴力V缸仿赛车型TL1000，最终打造出一款集合了跑车的动力性、旅行车的舒适性和拉力车的耐久通过性于一体的新车型。
V-Strom 1000开局很顺利，第一年就销售了10000多台，于是铃木顺势推出了650版本的车型，出乎铃木预期的是V-Strom 650销量超越V-Strom 1000，并且造成V-Strom 1000销量急剧下滑，到了2010年跌至冰点
后续V-Strom 650/1000都有改动，这次铃木推出全面改良的V-Strom系列采用共通风格设计，并且充实装备以提升冒险车款的舒适性。下面先讲讲V-Strom 650/1000的通用装备
为了提升乘坐的舒适感，这几款车采用修长造型的坐垫。液晶显示仪表板能提供档位显示、平均油耗、可续航距离等多种资讯，650cc车款同时增加位于仪表板下方的12V插座。
其他的标准配备包括“SUZUKI Easy Start系统”，这样的话V-Strom 650/1000不需要持续按压启动开关，只要轻轻一按就能够启动马达发动引擎，另外空档时不需要拉握离合器拉杆也能重新发动。
另外为了提升城市骑行的舒适性，V-Strom 650/1000搭载了“Low RPM Assist低转辅助系统”，在启动或低速骑乘时，根据发动机转速、档位位置、油门开度等资讯，发动机转速只会微幅提升，这对市区的频繁起步停车很有用
V-Strom 650/XT
V-Strom 650XT ABS和基本版的规格基本一致，二者区别在于XT版配备钢丝幅条轮框，并且把开放式把手护弓和下整流罩列为标准装备，而标准车款配备的是铝合金压铸轮框。
V-Strom 650的两款车型搭载的是645cc V型双缸发动机，马力和扭矩都有所提升，达到了69PS/8,800rpm和61Nm/6,500rpm。这款发动机在低转速下具有鼓动感，并且在中转速下能够强劲拉升到高转速。
2017款V-Strom 650 ABS采用了全新的循迹操控系统，可以实时监测前后轮的速度、油门位置、曲轴位置以及档位的感应器等资讯，当检测到后轮空转时能够迅速地降低动力输出，以带来更舒适的骑乘感。
2017款V-Strom 650 ABS车型参数
发动机：四冲程，水冷，DOHC，90˚V 型双缸
排量：645 cc
最大功率：51 kW @ 8800 rpm
最大扭矩：61 Nm @ 6500 rpm
制动方式：前双碟、后单碟
座高：835 mm
整车质量：212 kg
油箱容积：20 L
轮胎规格：（前）110/80R19M/C 59H （后）150/70R17M/C 69H
官方宣传视频
V-Strom 1000/XT
V-Strom 1000/XT搭载的是一台1036cc的V型双缸发动机，最大马力是99PS/8,000rpm，最大扭矩是100Nm/4,000rpm
另外值得一提的是V-Strom 1000/XT搭载的IMU（Inertial Measurement Unit 惯性计测装置），这种装置可以让车辆即使在弯道刹车，也可以根据转弯倾角启动ABS。另外就是能够稳定车身的“动态追踪刹车系统”，它可以在对前刹车施以一定压力后，自动地产生后刹车连动
2017款V-Strom 1000 ABS车型参数
发动机：四冲程，水冷，DOHC，90˚V 型双缸
排气量：1,037cc
最高马力：99PS @ 8,000rpm
最大扭力：100Nm @ 4,000rpm
车架型式：双翼梁铝合金车架
前悬挂：KYB 全可调倒叉
后悬挂：SHOWA 中置单枪
前制动：双TOKICO 对四辐射卡钳、310mm 通风碟、ABS
后制动：单活塞卡钳、260mm 碟盘、ABS
其他：两段TCS 可调、风镜可调、加热把手
官方宣传视频
2017款V-Strom 650/1000等四款车型将陆续在世界各地上市，老款V-Strom 650/1000的价格分别为11.58万和17.38万，2017款的价格基本维持不变，具体价格请咨询当地经销商
