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见到许多网友针对摩托Drift飘移与Supermoto滑胎的讨论。。。
今天的微信公众号有车友询问滑胎的知识。。。
这次肥K收集了网络上的一些资料给大家。。。
科普一下摩托车漂移和滑胎。。。
希望以后大家不要把飘移和滑胎混为一谈。。。
先来一段视频看看。。。
动力滑胎Power Slider动力滑胎这个名词是我们在十年前电视转播时所创的一种名词,有分为单轮与双轮的动力滑胎(在中国有人称之为飘移),这在GP赛车是一种新创的过弯方式,就像是房车或是越野赛的甩尾进弯与出弯一样,最主要就是快速的让赛车调整到面对出弯的路线,然後可以更快速的脱离弯道,这与传统的进弯与出弯的方式与路线不同,主要也是因为赛车的车架避震与性能都比以前的赛车更好(15年前的GP500在同样的车重与排气量之下只有130PS的马力输出,前几年的GP500已经是185PS以上的马力输出,这就是造车科技的进步),所以高级车手能够做出这样的动作～
Hypermoto滑胎的概念源自于越野车，不过与越野车最大的差异在于，轮胎由原先的巧克力粗花胎纹改为道路用胎！且滑胎车赛的场地多半为复合式设计，多半是集合柏油路面、砂石路面与跳台混合赛道等，多半在体育馆、大型户外场地所搭建，这类场地的主体还是以柏油为主！因此多数车手的骑乘风格主要也是以越野车骑法，将重心往前，反打车把、伸出脚跟辅助滑移过弯。
另外一种Drift漂移，车辆多半以街车、跑车为主，骑乘方式与一般街车相同，或者说接近花式特技车，过弯的方式主要是利用后轮滑移，同时反修车把调整前进方向，不过这类漂移的过弯动作并不会像越野车、滑胎车一样伸出腿来辅助过弯。
而Jorian Ponomareffs在视频中的飘移比较偏向花式特技表演，主要是以场地桩桶进行漂移；之前微信推送给大家介绍过的的另外一部出自于ICON之手的川崎ZX-10漂移改装车，则是另外一种以赛道为主的漂移车，为了维持高速的稳定性，后摇臂会进行加长与强化，让车手能够以更高的速度，将车辆抛进弯中，在轮胎濒临极限的状态下，一边打滑、一边行进。
漂移过弯与传统摩托压弯的过弯方式，两者截然不同！从这图片上就可以清楚看出。这也是为什么高速漂移摩托会需要针对后摇臂进行加长的改装，除了增加刚性之外，也让后轮在滑移下拥有更好的车身稳定性。
其实说得简单一点，肥K认为：
飘移是纯粹靠后轮的动力过剩+车头的角度控制过弯，身上没有一处触碰地面。。。
而滑胎是靠车辆高速进弯+脚掌的辅助（接触或者不接触地面）结合双手对车头行驶方向的控制和车辆倾斜角度的控制达到快速过弯的目的，实际这个是滑过去的。。。。
说了这么多，您看懂了吗？
