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实际上早期的三轮摩托车，那种边三轮侉子，基本上都是双缸的，水平对置双缸发动机，二战时候风靡整个欧洲市场。
R71型是在综合宝马公司其他产品优势的基础上研制的，它具有强劲的26马力发动机双缸水平对置风冷发动机和带倒档的四速变速箱，时速将近百公里，其前轮为机械式刹车，后轮为液压助力刹车，伸缩套筒式前叉。同时，R71还可以把30％的动力通过共轴直接输出到挎斗上，并以手动拉杆的方式调节，这些设计在当时是相当先进的。R71及其后来的R75一直保留着这些优秀工艺，这也影响到了后来的世界各国的摩托车研制。苏联的乌拉尔M72和我们的长江750，基本上都是仿造宝马R71而生产的，也都是这类型双缸发动机。
现在新出来的三轮摩托车，基本上都是正三轮了，很多有采用弯梁110发动机的，也有采用CG150顶杆发动机的，当然也有顶杆扩缸200CC的，甚至250CC的，的确大多是单缸了。我想了一下，应该是以下这些可能性：
1、这些单缸发动机便宜，几百元一台发动机，三轮车用来拉货，就是低端产品。
2、三轮摩托车不需要跑很快，没有必要用很大排量的，通过大一点的变速机构处理就好了，增加扭力没有问题。
3、三轮摩托车主要讲究散热问题，开发单缸的水冷的就可以满足要求。
4、这些单缸发动机耐-操，技术成熟，维修简单了，三轮摩托车老烧离合器，乡下黑-手-党随便能搞定。
5、国产的双缸发动机技术不成熟，使用在路况不好的颠簸路段上，容易出问题，双缸追求了震动小等的品质，会消耗一部分功率，低端的三轮是不合适的。
