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20世纪初，美国邮政系统仍依赖于马车运输，哈雷摩托车比马车速度更快、操控更稳定，同时又比汽车便宜很多，这些优点让给哈雷和它的三轮车很快就吸引了邮政、警务以及私营企业等各种商用客户。哈雷戴维森准确地把握了市场的脉搏，创造了一个哈雷边三轮的“黄金年代”。
▼1914年，共9个政府部门使用哈雷摩托车，仅联邦邮局就拥有4800辆哈雷。1916年，美国军队向哈雷采购了一批边三轮摩托车用于在墨西哥边境的沙漠作战。到1919年，哈雷边三轮销量约为16400台，也就是说，每10台哈雷摩托车，超过7台都是边三轮。
边三轮的前世——“摩卡”
▼1911年，哈雷戴维森在其广告上宣传其产品用于商用的价值。
▼1913年夏，哈雷发布了一款名为“The Motorcycle Truck”的三轮摩托“摩卡”，硕大的箱子置于车头正前方。当时的密尔沃基邮局使用了这款“摩卡”来运送邮包。
▼工厂参数显示“摩卡”运载能力可达到550磅（约250kg），共有两个档位（高档位5:1、低档位10:1）。
边三轮的黄金年代
1915年，“摩卡”被新款边三轮取代：巨大的木质边厢可安装在标准底盘上，铰链上盖。新的边厢可拆卸替换所以同时兼顾了商用和休闲两种功能。哈雷进入了边三轮的黄金时代。
▼这台邮政车上面的字母，是当时哈雷工厂提供的可选服务。
1916年边斗三轮
早期哈雷戴维森使用的是Flxible公司（故意少写e）和Seaman公司的边斗。
▼由于引入了边斗，1916年J型号的车架以及转向系统进行了改良。两侧的边斗由片弹簧支撑。美国和欧洲大陆适用右侧边斗，而左侧边斗适用于英国市场。
价格：$310,边斗$80
颜色：灰色带红色细纹
1916年边厢三轮
▼ 边厢三轮主要用于商业运输，哈雷还提供边厢的字母涂漆服务：每个字母10美分。
价格：17M型边厢 $70;17N型边厢 $72
1913年至1921年的零件手册显示，哈雷8款边斗的名字都很可爱，例如：Gondola(小船)、Friend（好友）、Meadow（牧场）和Mimic（模仿者）等。
哈雷边三轮——赛场成就
1916年首届派克峰赛冠军
每年6月的曼岛TT赛中，仍可以看到边三轮竞赛项目哦。
1978年，哈雷戴维森发布75周年纪念车型，其中包括FLH经典边三轮，限量200个。据估计，2004年哈雷戴维森占据北美的边斗销量的20-25%。哈雷最后的4款边斗型号为：CLE、RLE、TLE和TLE Ultra。
2011年停产
2009年，哈雷戴维森推出了正三轮产品线，边三轮的需求急剧下滑。
2010年，哈雷戴维森宣布：完成2011年度边三轮订单后，将停止边三轮的生产。
