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近几年来，我国摩托车销量持续下降，其中内销市场受禁限摩政策和市场调整的双重压力，萎缩严重。在摩托车国内市场空间逐步缩小的背景下，摩托车制造商把市场开拓方向主要放在海外，加大海外市场开发力度，转移来自国内市场的竞争压力。
从我国摩托车出口区域分布来看，经过多年的努力开拓，国内摩托车企业成功实施了国际市场多元化战略，摩托车出口从以前单纯依赖东南亚市场发展到多个出口市场共同发展的良好局面。
目前我国摩托车出口至近200个国家（地区），出口区域与新兴发展中国家日益增长的市场需求相契合。但受经济复苏缓慢和地区政治不稳定等因素影响，2015年，我国摩托车出口降幅明显，出口五大洲，仅拉丁美洲保持增长，非洲和欧洲的降幅达20%以上。
尽管出口形势有所下滑，但亚非、南美地区的地理气候、经济状况决定了其对摩托车的长期、稳定需求，随着区域政治稳定和经济恢复，这些地区仍有着一定的需求潜力。我国摩托车生产企业经过长期开拓，在这些地区已经形成了长期稳固的市场，海外市场仍有一定市场空间。
而摩托车行业整体的产销状况与包罗广泛且产品类型众多的摩托车零部件兴业息息相关。摩托车行业需求的旺盛会直接带动零部件行业的发展，而当摩托车行业整体发展受阻时，零部件行业总体也呈逐渐下滑趋势。
但是，由于存在故障因素和配件的替换需求，零部件行业下滑的趋势又会缓于摩托车整车行业，因此最近几年因城市禁限摩造成摩托车行业衰退，但零部件行业的衰退却不明显。与汽车一样，摩托车零部件是整车产品创新的基础。
从技术结构角度上说，摩托车是一个复杂的总系统，它由发动机、供油、点火、传动、行走、制动、操纵等各分系统组合而成，涉及几百种零配件。
很多企业开发的大排量摩托车迟迟未能量产或量产后问题频出，主要是关键零部件质量不过关或生产一致性差。因此，摩托车零部件的创新是整车产品技术创新开发的重要推动力，是实现整车企业与零部件企业共同发展的重要保障。
目前，我国摩托车所有零部件已基本实现自主生产，摩托车零部件主要以国产产品为主，进口产品较少，零部件产品在生产能力和性价比方面均居世界前列。我国摩托车零部件产品除满足国内市场需求外，还销往海外。
从出口国家看，亚洲地区是我国摩托车零部件主要出口市场。我国摩托车零部件主要出口国家为：印度、尼日利亚、越南、印度尼西亚、马来西亚、美国、埃及、菲律宾、巴西、泰国等。
从出口的零部件种类来看，我国摩托车出口产品主要为车轮、减震器、发动机等，其中车轮出口量最大。2014年摩托车零部件出口金额前20家企业中车轮生产企业占4家，其合计出口金额占20家摩托车零部件企业总出口金额的44.53%。
随着摩托车国Ⅳ标准的实施，我国摩托车零部件行业进入了新的发展阶段。
一方面，排放标准提高了技术门槛，摩托车零部件企业必须大力开发新技术新工艺，提高产品技术和制造水平。
另一方面，由于排放标准提高使零部件企业生产综合成本大幅提高，摩托车生产企业需提高自身管理水平，推行精益化管理目标，控制批量产品质量和制造成本，以降低内耗、改善综合状况。
我国摩托车零部件企业将从提高技术研发能力和精益化管理入手，提升行业整体水平和效率，促进零部件行业与整车行业的互惠互利、共同发展。
