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巡航太子车虽然受众群体不大，但喜欢的人群还是占据一定份额的，但国内能看的产品屈指可数。去年网上就爆出韩国晓星公司与轻骑联姻，欲合资引进该公司的v缸巡航太子车 gv650的消息，后来又传出gv250欧洲路试的谍照，至于轻骑公司啥时候发布也不知道等到啥时候。目前国内可以排的上号的巡航车就只有 钱江的凯威，奔达，互联网新秀摩瑞的mv800概念车，大地鹰王系列，力帆最近推出的v16，还有其他各个公司一些不入流的小排量太子，进口的就只有 川崎小火神了，这个价格又上到了一个新高度，这个暂时超越了普通摩友的接受程度。
轻骑作为国营老厂，以前在国内摩托市场算是一方霸主，可惜现在公司各种问题，又是倒闭又是重组，大好的江山现在所剩无几了。当年纯正的铃木合资，现在却被豪爵取代，甚至连重庆的本土品牌都没法抗衡了。这些年推出的产品也乏善可陈，万年不变的125已经被车友无视了。除了 狗 系列，真没拿的出手的产品。重组后的轻骑调整了战略改投韩国人的怀抱。
现在要说的就是晓星的gv650p太子车。此车是韩国晓星生产的一款中级排量的续航太子摩托车，其造型流畅圆润，造型很漂亮，借鉴了哈雷威路德的设计，自成一体，很多人说这是韩国山寨威路德的翻版，其实不然，首先排量就不同，外形也差异很多，顶多就是车架相似而已。而且车辆的设计方向也不同，gv更倾向运动，发动机的调校也是高转的，比较激烈，算是跨界太子。
在gv650身上能够发现杜卡迪大魔鬼的影子，紧凑圆润，油箱隆起，座垫下凹，骑行姿态也不如美式巡航车夸张，介于街车和太子之间，2014年，豪爵出了一款td150，好评如潮，其特征都是相同的。韩国货行销各国的一个利器就是工业设计美学，目前中国这方面还是有所缺乏，目前大多还是以山寨抄袭为主。
该车十年前有进口的方式在国内销售过，还和银翔有过合作，退出过250的系列，也就是gv250，现在某网站上面的一些个人小商家还有250的组装车卖。据网友评价，做工粗糙，发动机倒是还算可靠。韩国的发动机技术还算比国产的优秀点。
Gv650的发动机是晓星自己研发的双凸轮，8气门，排量647cc的水冷发动机，夹角90°v缸，最大功率53.5kw/9000转，最大扭矩62n.m/7260转，马力达到73p，比国内进口的川崎小火神还多出12p，性能还是相当可观的。
该发动机技术来自铃木650v缸发动机，这两款发动机参数基本一样，铃木的这款发动机目前还用在sv650和v storm650上，在欧洲市场销量和口碑都非常好。
此车用的是皮带传动，这个是巡航车主流的配置，前减震41mm，且阻尼可调，后减震是弹簧液压式，预载能够调节，前刹用的是300mm双碟刹片，并配有双活塞卡钳，后刹是270mm单碟片双活塞卡钳。据说引进国内后还会标配abs，这是一个期待的亮点。
国内目前能够与其排的上对手的铃木sv650和 vstorm650价格分别是9.6w和11.9w，川崎小火神的价格为8.2w，而哈雷街道750的价格则为8.8w，不过这些都是国际大品牌，韩国晓星品牌知名度会差很多，引进的话价格应该肯定会比以上几款低，预估价格会是7w左右，不韩国人普遍自信心爆棚，有大林q3踏板的例子，所以各位摩友也别指望3.98w就能拿下650的大排车。
如果晓星不自量力价格不合适，市场会教育他们的。而且这车以前就有用户使用过，据说 质量不稳定，漏油，坏零件的事经常发生，大多人的评价就是，徒有其表，败絮其中。也不知道晓星这次会不回做调整，把质量做好。Gv250的车是改款了的，但如果只是壳子换一换就又拿出来忽悠车友，那就难说了。笔者还是对这款车相当喜欢的，首先造型真是漂亮，感觉比威路德更舒展和流畅，发动机性能也优秀，650黄金排量，旅行，家用也是最为合适，合资的身份对价格很有优势，现在就看轻骑拿不拿得出诚意了。
说了这么多，还是得等轻骑的消息，预估是年底能够公布，倒是大家可选的又多了一款，巡航车比较市场份额比较小，不如街车跑车需求大，各位对巡航车友兴趣的车友还是先多坐等待。
参数配置：
发动机：水冷，dohc，8气门，v缸
缸径，行程：81.5*65
排量：647
压缩比：11.5:1
Max功率：46kw
Max扭矩：58n
传动：5档，皮带，湿式离合
尺寸：2470* 1135* 960mm
轴距：1691mm
最小离地间隙：156mm
坐高：674mm
制动系统：前300mm双蝶，4活塞卡钳，后270mm单碟双活塞卡钳
减震系统：前41mm，后弹簧液压式 均可调
轮胎：前120 80 16，后 170 80 15
油箱：17.5升
干重：245kg
