移动应用
长久以来，本田在很多摩友心中的位置总排在日系四大家族之首。从CB250 夜莺 到CB400再到CB1100，拥有过几部CB车款后，我对CB这个车系产生了极大的好感。
前阵子，传出CB190R的时候，我曾一度质疑，为何要推出一款190cc排量的小街车啊？此车的卖点在哪里？
企业广告文案上标榜了CB190R的各种优势，但在老周看来，只有购买者的需求才是根本，所以我们来一起总结出此车最实在的几大卖点：
1：外型
CB190R外型绝对算漂亮。犀利的外观甚至让我觉得优于日系其他车型，有追赶欧系设计风格的趋势。排气管中段位置显得较空，影响视觉体验。有消息称此车的设计者是来自中国的漂亮女孩，看来我们国家的设计实力还是很强的（在此强烈建议我国摩托车设计师都能亲身玩车，体验摩托车骑行乐趣）。
2：发动机
CB190R的动力系统使用了相对保守的OHC结构，190cc排量比传统的125、150都大出不少，当然提供的输出功率及扭矩也相应提升。最大扭矩在7000转时达到峰值15牛米，最大功率11.7千瓦在8000转时爆发。面对目前众多水冷小钢炮的出现，风冷CB190R在数值上并不占什么优势。倒是本田一直以来良好的稳定性和耐久度值得大家参考。皮实耐用与动力压榨总是一对难以调和的“冤家”。另外，本田发动机特有的顺滑哨音也是很迷人的。
3：操控
由于老周还没有亲身体验过此车，所以不能妄加评论。但从官方给出的几张图片上我们不难看出此车的骑乘舒适度还是可以保证的。
上身比较直立，人机三角比例合适，营造舒适骑行体验。当然，舒适也是因人而异，如果您身高1.99米，那么骑上此车也就不会那么舒适了······
4：保值率
这也是很多商家不愿意提及的事情，但对于购买者来讲，买一台保值的车型非常重要。本田无论是汽车还是摩托车，我认为都很保值。前面提到的皮实耐用、故障率低是其保值的主要原因。
5：品牌
本田在国内的品牌知名度很高，良好的口碑树立为其品牌营销省去很多开支。我在小区里就见过2岁多小孩指着本田车标说Honda，还有70岁的“门卫大爷”扯着嗓子喊：那个本田别乱停！总之，良好的品牌价值赋予CB190R更多竞争优势。
由于篇幅有限，其他卖点（性价比分析）等老周亲自深度试骑体验后再与大家分享······
五羊-本田暴锋眼版“CB190R”
下图为新大洲本田版“CBF190R”
先上设计手稿
厂家提供的资料显示，此车是专为中国市场开发的。从设计手稿来看此车线条紧凑，尤其是油箱是此车的一大设计亮点；消声器的设计为小排量车很少用的下置排气，提高了整车的完整度，使后轮部分更加整齐，没有消声器所带来的结构“破线”。
再来看看实车外观：
通过两种不同配色的实车效果图不难看出CB190R/CBF190R的“个头”确实不小。车头的设计我觉得是“萝卜白菜各有所爱”，从整体看符合本田整体的“梯形”设计理念，但是单看车头的话可能会有些不协调。立体式油箱的设计可以说比较出彩，从俯视图看邮箱的整体形状也呈“梯形”设计语言上还是比较统一的。为了体现整体风格的战斗性，本田把车尾部设计的更上翘，同时降低车头，再配上“粗壮”的前后轮胎和分体式后尾灯，让这款车充满战斗感。
看完大图我们再来看小图
值得一提的是，此车全车采用LED灯具（包括大灯），并且车把上的开关按键加入了汽车级别的LED发光显示，有白天和夜晚两种模式，这在摩托车上可是第一次。废话不多说看参数!
最终参数以官方发布会为准
从参数上来看，CB190R/CBF190R和最近刚发布的两款热门小排量相比在性能参数上并不占太大优势，但考虑到此车款是针对中国市场专门开发的，所以价格上肯定会考虑中国消费者的承受能力，并且我们猜测价钱区间会在15000~16000之间，这个定价下再看这款车的配置，比较同级别车款就很有优势了。
