移动应用
现如今，复古车市场在国内的火爆程度已经堪比近些年来兴起的探险车“浪潮”了。但在国内复古车市场中，我们能够选择的日系品牌车型真的屈指可数。为了迎头赶上这波潮流，川崎在2018年初发布了Z900RS和Z900RSCafé，两款搭载了直列四缸水冷发动机的复古街车，无论在外观设计、配置再到动力表现，都无可挑剔。13.9万元的起售价格也是十分具有竞争力的。借着复古风未消的火热盛况，在本届摩展上，川崎带来了经过全新设计的W800复古街车。相比旧款W800，新车除了符合最新的国IV排放标准外，还有那些革新呢？让我来带您一探便知。
首先，新款W800在外观设计上，给人一种耳目一新的感觉，与Z900RS采用的战略相同，W800仍坚守传统复古路线，并未采用类似本田Neo Sport Cafe系列车型的时尚复古设计，W800的在外观设计上依旧纯粹而怀旧。强势回归的川崎W800，采用了时下流行的LED光源前灯，这一与时俱进的升级，是整车最容易被人发现的亮点之一。
新款W800的前刹车采用了单向双活塞卡钳，全系增加了前后ABS系统，大幅提升行驶安全性，前制动盘从300mm升级到320mm，进一步增强其刹车性能。作为一款纯粹的复古车型，W800依旧延续了经典，采用了前后辐条轮圈，视觉效果与新车的整体外形搭配的非常协调。后刹车系统由老款经典的鼓式刹车升级为了320mm盘式刹车，并配置了性能更佳的单向双活塞卡钳。
尾排消声器的形状大体看上去与老款W800采用了相同的造型设计，以表示在向上代车型致敬。但细心地我们可以看出，出口处的尾管直径有所扩大，相信排气音将会更加厚实。与老款W800不同的是，为了增强视觉效果的协调性，同时提升一定的驾驶感，前轮尺寸由19英寸变为18英寸。
前后挡泥板由老款金属材质更换为主流的树脂材质，长度也有所缩短，降低了更换成本，同时也能有效为车身减重。尾灯采用与老款W800车型相同的倒三角形设计，同样是在向一代经典致敬。
川崎W800搭载的是一台排量为773cc的并列双缸SOHC四气门水冷发动机，压缩比为8.4：1，最大功率48Ps/6000rpm，峰值扭矩62.7Nm/4800rpm。
编辑点评：
1966年，川崎推出了带有并列双缸；排量624cc发动机的W1。这辆摩托车当时是日本摩托车中最大的发动机。装配Mikuni化油器，并搭载4速变速箱。换挡杆位于摩托车的右侧，颇具英国摩托车的风格。W800在2016年停产之后的两年，以全新姿态强势回归。其优势归纳起来有如下几点：一是符合欧4排放规定；二是升级制动系统，增加ABS，并且后制动器由鼓式升级为盘式；三是加入LED大灯；四是扩充型号，将传统W800扩展到W800 Cafe版和W800 Street标准版两个版本。
