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自1999年SUZUKI推出第一代的 BURGMAN 以来已经过了 20 年，这辆被称为汉堡人的大羊是一辆非常有历史的车款。最近一次于2017年大改款，外观、舒适性、便利性、以及整体功能更上层楼，加上全日製的光环，使这台精品 400c.c. 旅跑速克达深受许多消费者青睐。小编征集了众多 BURGMAN 400 车主们的使用心得，统整出几个公认的优点与缺点，为想要入主 BURGMAN 的准车主们带来第一手的现任车主主观感受与点评。
SUZUKI BURGMAN 400的好与坏，来看车主怎么说。
车主公认的五大优点
第一名：惬意舒适的骑乘感（46%）
SUZUKI BURGMAN 400是以舒适的取向所打造的车款，许多车主都表示，BURGMAN 无论是在市区通勤、长途旅游、高速直线等情境下操作都给人一种惬意、舒适、稳定的感受；调教得宜的400c.c.引擎有著优异的运转品质，部分车主骑乘时几乎不会感受到剧烈的震动。750mm的低座垫高度、较挺直的骑乘姿势、脚踏板内缩设计及三段可调后靠背都能有效降低车主的疲劳，而中置单枪后避震、41mm 前叉配置则让车辆更加稳定好操控，这些都是近半数车主购买BURGMAN的关键理由。
BURGMAN 400拥有750mm的低座高，以及较为挺直的骑乘姿势，让车主在骑乘时更加舒适。
第二名：绝佳的稳定性（39%）
SUZUKI BURGMAN 400搭载15寸轮毂、水平中置单枪后避震、粗壮的41mm前叉、以及前双碟的车款。优异的配备为BURGMAN 400带来绝佳的稳定性。众多车主认为，BURGMAN 虽为旅跑踏板车款，但在性能方面却有令人意外的表现；不论是弯路绵延的山道、抑或是高速行驶的高架直线，BURGMAN皆表现得十分稳当，甚至有些意外的灵活，让人有种是在操控运动型踏板的错觉。
BURGMAN 400有著优异的舒适性，但在多弯的山路上却也展现绝佳的稳定度。
第三名：实用的周边配备（21%）
SUZUKI BURGMAN 400 配有许多让车主们赞不绝口的实用周边配备，像使斜坡停车更方便的前置手煞车、铺路效果优异的LED灯具、能放下一顶全罩一顶3/4罩安全帽的大容量车厢、预留好的汉堡箱锁点等，都显著的提升了车主们的日常用车品质。
42公升的车厢空间，能放下一顶全罩、一顶3/4安全帽。
第四名：充沛的动力（18%）
SUZUKI BURGMAN 400搭载一具 399c.c. 四行程水冷单缸引擎，虽採用前一代的引擎但经过 SUZUKI 幅度不小的优化。部分车主对 BURGMAN 400的扎实的输出力道与平顺的曲线十分满意；这具引擎配有双凸轮轴，最大马力可达 31ps/6,300rpm、以及最大扭力 36Nm/4,300rpm，表现不俗。
BURGMAN 400的单缸399c.c.引擎具有不俗的动力表现。
车主公认的三大缺点
第一名：总是被嫌少的周边配备（27%）
SUZUKI BURGMAN 400 虽配有许多让车主们赞不绝口的实用周边配备，但BURGMAN车主们仍认为有许多遗憾。像是许多大羊都标配的角度高低可调风镜、甚至是电动调整风镜、循迹防滑系统、或是免钥匙启动等等。值得一提的是，数位车主同时特别强调了仪表有水温指示灯但并未显示温度，令人感到非常不便，对于以长途骑乘定位设定的大羊车款来说，引擎温度的掌握是相当重要的，也难怪车主们会有这样的意见。
功能略少、质感普通的仪表板，没有水温显示的功能让车主感到十分不便。
第二名：操控感略显笨重（18%）
虽说本篇在优点的部分有提及最大马力 31ps、最大扭力 36Nm 的动力输出令许多车主感到满意，但BURGMAN车主们对于215kg的车重、1,580mm的轴距似乎不太满意，以一台400c.c.级距的CVT 传动速可达来说，部分车主的回馈认为车辆的操控感有些笨重且不灵活，作为一辆旅跑车款，在拥有优异舒适性的同时或许也必须有一定程度的牺牲。
BURGMAN 400的轴距长，重量215kg，对于长途骑乘的稳定性有帮助，但也有些车主认为车辆笨重不够灵活。
第三名：马力低、尾速低（14%）
承接缺点第二名，215kg 的车重搭配31ps最大马力的引擎让部分车主认为 BURGMAN 马力不敷需求，在高速时由于单缸 CVT 的缘故，高转延伸性也不是特别好，时速大约140km/h上下就显得有些吃力。不过有更多的车主认为这颗引擎已足够应付大多生活需求，也可以看出引擎动力输出足够与否这件事非常的见仁见智，每位骑士的需求大不相同，建议准车主们可以衡量自己的需求，实际体验后再做决定。
如果是对极速有追求的车主，对于BURGMAN 400的尾速可能会不太满意。
