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这个话题鳄鱼很久之前就想聊了，美国有个词叫做Slut shame（荡妇羞耻），讲的是“以女性性生活的丰富程度为标准评价/批判”。Slut shame是一件很坏的事情，性生活是私人行为，“我”怎么样你丫管得着么？！
可这种“硬管他人闲事的”情况却在生活中略见不鲜，在咱们摩托车圈也有。鳄鱼管它叫Crash shame（摔车羞耻），多发生在车友群和论坛里：某位车友骑车摔了，发到网上想寻求点安慰，可多半等来的是冷嘲热讽，或者人们在背地里的闲言碎语。
中国如今最快的赛车手之一马赛把自己练习摔车的视频发到抖音，结果下面有人Diss CSBK冠军不会骑车，“摔车”等同于“不会骑车”，这真是件可笑又可悲的事情。
有丢人的摔车么？
在拥挤的城市街道上翘头没翘好摔车，醉酒驾车摔车，高架跟人飙车摔了，抢红灯被车撞，晚上街道飙车撞到老太太......
这种自己犯SB，严重违反交通法规导致的摔车，是非常不负责任的行为，不仅严重影响了社会秩序，可能对其它道路使用者造成巨大伤害，还给骑士蒙上了坏名声，当然丢人！！！
除此之外，所有的摔车都不羞耻。我摔我自己的车，你丫管得着么？！
有句话叫做：“只有不骑车的人，才有可能一辈子不摔车！”这话有点绝对，确实有“老司机”老老实实，小心翼翼，骑了一辈子车都没摔过。但骑摩托车的刺激程度是能伴随着承受摔车风险的上升而增加的，“老司机”可能一辈子没摔车，更可能一辈子都没体验过骑摩托车真正能带来的乐趣。
在“乐趣”和“风险”之间选择一个平衡点是成熟的车友应该做的，什么情况下可以摔，什么情况下不可以摔，一定要考虑得非常清楚才行。
1 你要尽一切可能避免在公路上摔车！
在公路上，降低对骑行乐趣的索求以尽可能减少摔车的风险是必要的，公共道路，在遵守交通法规的前提下，再刺激你能骑多刺激？反之，一旦摔车，后果严重。
2 你绝对不希望因为撞击而摔车！
不管是撞上东西，还是被东西撞。摔车，如果有足够的空间让骑士滑动卸力，一般是不会受重伤的；而直接撞上，所有冲击力全部由人体承担，再好的护具都不够。
3 在环境条件足够安全的情况下，可以承担高摔车风险去探索自己和车子的极限，享受更大的骑行乐趣。
赛道是设计来让你在尽可能安全的情况下，骑快，探索自身和车辆极限的地方。在这里，只要穿着了合适的骑行装备，摔车后有足够的缓冲区供你滑行，一般很难受伤；即使是高摔这种最危险的摔车方式，也就是断断骨头而已。MOTOGP是世界上最快的场地摩托车赛事，在过去十年，仅仅死了两位车手；反之，曼岛TT这样的公路摩托车赛事，平均每年都会死两位车手。
如果你骑赛道没摔过的话，那你肯定不是很快。
越野路面因为其地形的多样性和抓地力的不确定性，充满乐趣的同时带来了极大的摔车风险。但相较于公路来说，时速较慢的越野路面摔车能造成的伤害是比较小的。
越野骑行摔车不可避免，却又相对安全：一帮兄弟挑战特别难上的大坡，你可以大笑那个从坡上狼狈不堪滚下来的兄弟，因为你知道他多半没事；如果是你滚下来了，你可以马上再冲一次，因为你和车多半都没事；百折不挠，百折之后还可以“挠”，这也是越野的乐趣所在。
如果你真摔车了，怎么摔才能相对安全？
1 穿最好的骑行装备
穿你能买得起最好的骑行装备，从头到脚穿全，装备上没有花错的钱，一件皮衣几千块贵么？你可以去医院问问接断骨要多少医药费。
2 穿最适合的骑行装备
骑行装备是有其特定使用场景的，赛道皮衣相较于吸收冲击力，更注重帮助骑士滑动卸力的能力；越野装备则因为使用场景摔了几乎没什么可能滑动卸力，更注重甲的厚度，骑行服所使用的织物材质远不如赛道皮衣耐磨。在赛道上，穿再好的越野装备，也并不能在你摔车之后提供足够的保护。
3 人车分离
千万不能在摔车后死死握住车把，誓与爱车共存亡。你不是马库斯，你没可能，也没必要救回来那台车；摔车后不跟车子分离，车子可能会压到你，撞到你，你不希望和几百斤的铁疙瘩产生什么交集。
4 主动弃车
在最极端的情况下，公路骑行可以主动弃车：比如前方突然出现一台大卡车，你知道你没可能在撞上之前刹住，那不如果断弃车，不和摩托车一起去硬碰硬卡车，或许还有一线生机。
越野骑行，主动弃车的情况则要更加普遍一些，感觉车子控不住了就赶紧跳车，不要跟着车一起倒，车倒了没事，压到腿可就坏了。
最后，鳄鱼祝所有骑车的兄弟姐妹们：“管好右手，骑车开心！”
