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前几天KTM发了250DUKE团购的活动海报，2000现金优惠+3180的装备（FACTOR头盔价值1570元、橙色防摔架价值1460元、UNBOUND 橙色运动水壶价值150元），四舍五入算下来34980的250DUKE相当于优惠到29800，来到了3万以内，引起了不少小伙伴的兴趣。
有车友留言想更多了解这款车，于是，我就到了南京人的澡堂子、著名的洗浴之都——安徽马鞍山，找到了南波万金卡纳俱乐部的小师弟，他有一台250DUKE，玩了一天，和大家分享一下玩车体验。
250DUKE这款车的保有量不大，我见到的几辆车都是金卡纳车友的，上海台风金卡纳的张飞、老骑士，深圳金卡纳的王茂是用250DUKE练车的。平时在路上极少见到这款车。
在参加DUKEHANA比赛的时候，我也试过这款车，给我印象最深刻的是这款车的油门非常线性，特别容易上手，油门行程短，转速攀升快，非常好玩的一辆车。但是并没有在道路上骑过这辆车，这次试驾就体验了不同场景下的骑行。
甚至，拿这款车去玩了泥巴。
为什么要拿一辆运动街车去玩泥巴呢？因为这辆250DUKE有185mm的离地间隙，轴距只有1357mm，这就带来很不错的通过性，恰巧小师弟练车的断头路边上就是一片工地，于是就小玩了一下。真别说，即便是用了正新的刀疤胎，在这种路面上耍起来还是挺有意思的，小师弟在我的鼓动下，第一次玩非铺装，他没有想到这车还能这么玩。看来，即便是DUKE系列的车型，骨子里还是流淌着越野的血液。难怪250DUKE是可以关闭ABS的，就是让你发现不一样的乐趣。
越野只是尝试，街道和弯道才是250DUKE的天地。
250DUKE在城市里就像羚羊一样机动、灵活，较高且宽的车把，可以像SUPERMOTO一样驾驶，弯道里的稳定性让人很有信心，轻巧的车身有很高的容错率，即便在快速行驶时也可以做很多变化，滑动离合大大降低了降档的顿挫感，只要适应了这颗高转发动机，充分利用油门的短行程特点，就可以一直骑一直爽。
对于新手来说，我觉得250DUKE是可以秒上手的，这款单缸发动机的油门线性程度和平顺性是我完全没有想到的，很快就能让新手建立信心，805的座高和162的整备质量，也能减少新手常见的原地倒车。
在金卡纳场地上，250DUKE是属于进入角色最快的一类车型，同样的入门车友，用250DUKE练金卡纳比其它车型更容易控制油门、体验到自主转向、获得大倾角，这得益于250DUKE在车架、悬挂上的运动化调校和较轻的车身重量。
至于动力方面，新手会比较关注百公里加速和极速，250DUKE有着22KW的最大功率，百公里加速成绩是7秒出头，极速方面我没有太了解，据说可以跑到140左右，这些都不重要，动力的输出特点和驾驭的愉悦感才是最重要的，在这个方面，与250DUKE相比，无出其右者。
通过试驾和小师弟的用车分享，我认为250DUKE有两点不足：
1、因为这款车可玩性比较高，又是高转发动机，要骑得爽，油耗就低不了，小师弟给我说他平时骑加练车油耗大概4.3的样子；
2、在金卡纳场地练习的状态下前刹是很好控的，效果也不错，但是在高速状态下的重刹效果一般。
在试驾250DUKE的时候，还邀请了一位390DUKE的车主，也是刚刚入门金卡纳的车友，他认为相对390DUKE来说，250DUKE对于纯新手更为友好，更容易上手。动力上，390的储备更多一些，如果是新手他建议还是250DUKE入门，如果是有一定基础可以入手390DUKE。
