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在各方面都有着大幅的改动，特别是车架换下招牌的钢管桁架式车架，改为师法Panigale V4的铝合金车架后，这还是我们熟悉的Monster吗？
2021 杜卡迪 Monster在外观上也进行小修改，车头换上更接近菱形线条的大灯，外框则有着环状日行灯设计，大灯替车头增添不少科技感，不得不说，这大灯很容易让人联想到同为意大利大卡司的MV AGUSTA。
全车皆使用LED光源，方向灯还具备转向自动关闭功能；车身部分一样使用充满肌肉纹理的线条设计，但移除钢管桁架换上铝合金车架后，肌肉感变得更为厚实。 全新的大灯设计更有科技感，还颇有同乡MV AGUSTA的味道
油箱造型依旧强壮肌肉感十足！
动力部分，2021 杜卡迪 Monster使用937c.c. Testastretta 11° L型双缸引擎，拥有110HP @ 9,250RPM的最大马力和93Nm @ 6,500RPM的最大扭力；杜卡迪在发表会上也表示，2021 Monster的马力和821相比多了2HP，另外扭力在6,000RPM以下更提升20%。 车架是这次Monster改款最令人惊讶的部分，除了换下Monster家族招牌标志的钢管桁架设计之外，这个参考自Panigale V4的铝合金车架，更是减重多达4.5公斤，此外副车架也换上轻量化的塑钢材质打造，同样减少4.5公斤的重量，加上Testastretta 11° L型双缸引擎和其他轻量化零件的减重，让2021 Monster比起Monster 821减少了18公斤的重量，全车湿重为188公斤。
2021 杜卡迪 Monster也针对骑乘姿势进行小调整，握把向骑士移动7mm，脚踏位置也调整让骑士能以更挺立的姿势驾驶；另外舵角也增加7度来到36度，让骑士能更轻松的穿梭在车阵当中。
全新的Monster座高则分别有775mm、800mm和820mm三种高度，其中775mm为低悬吊版，800mm-820mm则是高低坐垫调整；轮胎尺寸使用前120/70 ZR17、后180/55 ZR17，原厂标配Pirelli Diablo Rosso III轮胎。
2021 Monster在电控系统配备相当齐全，有3种骑乘模式(Sport、Urban和Touring)、TCS循迹控制、IMU、孤轮抑制、弯道ABS、进退快排、弹射起步等功能；仪表使用4.3吋TFT液晶仪表，并具备杜卡迪多媒体蓝芽连线功能。
除了标准车型外，杜卡迪这次也推出标配小风镜、单座盖Monster+版本；2021 杜卡迪 Monster在海外的价格为标准版11,895美元，Monster+版12,195美元。车色则有杜卡迪红、消光黑、哑光灰三种选择。
