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以欧洲车厂推出新车的脚步来看，Ducati绝对是当中的翘楚，也使得这个意大利指标品牌能够迎战日系大军的挑战，所以这次要特别介绍一辆新生代的Ducati Monster家族成员797，但是要先说明，虽然这是个新的型号，但这辆车活脱就是从90年代复活降世的Monster 900。
为了顺应潮流，Monster车系早已进入水冷引擎世代，在传统观念中水冷引擎有更稳定的表现以及更高的性能，相对风冷引擎就如同旧世代的落后设计，构造简单且性能平庸，要不是美式或复古机车坚持转不快又跑不动的风冷引擎，大排气量气冷引擎早应该跟恐龙一样灭绝才是。
But！人生总有个but，气冷引擎单纯的机械结构，配上低转高扭力的特性，如果再来个低沉的排气声浪，这种感受就如同品尝1979年的Chateau Latour红酒之王，历经时间的淬炼成为无可取代的典范，没错，这就是气冷Ducati给人的感动。
这即将遗失的美好，终于在Monster 797发表后能够再度品味这难忘的经典，这具气冷803c.c Desmodue L-Twin引擎采2汽门设计，可见引擎的动力曲线着重低转表现，配上双喷油嘴精准控制供油，最大马力75hp与最大扭力68.9Nm，虽然不讲究性能，但这样的动力表现也足以满足多数骑士的需求。
要知道Monster可是拯救Ducati脱离财务危机的王牌，回顾上个世纪90年代，当时Ducati营运岌岌可危，在1993年阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计出Monster 之后，Ducati便靠着这只怪兽重振旗鼓，圆弧的车身线条配上管式编织车架，再装上一具气冷L型双缸desmodromic引擎，这款义式街车疯迷全球；历经多年演变，Monster变得科技且凶悍，反而少了最初的艺术气息，因此Monster 797不只找回气冷引擎，更重现大型管式编织车架，还有令人难以忘怀的经典外型，虽然车身线条多了肌肉线条彰显霸气，却不失Monster原有的迷人韵味。
Monster 797有别于以往将前叉改为KAYABA 43mm 倒立式前叉，后避震器采用Sachs制品且具备预载与回弹阻尼可调。制动部分依旧采用Brembo M4.32对向四活塞卡前配上320mm 浮动碟。
后制动使用Brembo 单活塞卡钳配上245mm 碟盘，此外煞车系统配置Bosch 9.1 MP ABS系统。离合器则配有滑动式离合器，在退档时可以更果决，不必担心档煞产生。
Monster 797的出现也可以说明入门车在全球市场的重要性，尤其在Scrambler成功热销的带领下，低价位极具确实有一定的消费层，所以Monster 797售价为美金9,395元(约6.4万元人民币)，所以价格带大致与Scrambler相同，虽然配备与动力较为阳春，但这辆车蕴含的Monster重要的精神与初衷，如果想要体会Ducati带来的感动，Monster 797会是最好的入门砖。
Ducati Monster 797 规格表
引擎型式：803 c.c Desmodue气冷L型双缸引擎
压缩比：11.0：1
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：88 x 66mm
最高马力：75hp/8,250rpm
最大扭力：68.9Nm/5,750rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管编织车架
前悬吊：Kayaba 43mm倒叉
后悬吊：Sachs 预载与阻尼可调
前煞车：Brembo M4.32 对四卡钳、320mm浮动碟、ABS
后煞车：Brembo 单活塞卡钳、245mm 碟盘、ABS
轴距：1,435mm
座高：805mm
湿重：193kg
