此次国内上市的PCX150就是由新大洲本田和五羊本田以CKD方式引入国内市场销售,售价为:26990
价格一致,车子也是一致的,还有就是150cc排量摩托车可免购置税,所以上牌只需买个强险,
以灵活、省油见称的HONDA PCX深受广大车友的欢迎。以厂方公布的数据显示,自第一代PCX自2010年面世以来,在欧洲已售出超过15万部,因此PCX不只在亚洲受欢迎,在欧洲市场同样获得成功,PCX之所以省油,是因为车辆拥有Idling Stop三秒自动熄火功能,减少引擎在空转的耗油量,成为首台拥有此系统的摩托车。
PCX150外观上最大的亮点,就是有着极高辨识度的前大灯,配合流线感的车身,整体从设计语言上来说非常适合现代人审美标准,所以从外观上看,PCX算是跟上了时代。整车设计风格更加现代,也更加豪华。虽然为150排量,但是实际上设计非常紧凑、运动,采用了14寸直径的大轮毂,通过性更强,配合米其林CITY Grip轮胎,可以算是踏板车中的顶级型号,不仅具有出色的耐磨性、防滑性,还具有不错的湿地抓地力。制动上:前单向双活塞日清卡钳,配备了CBS前后联动刹车,而后轮为拉线式鼓刹,有些寒酸了
Honda PCX搭载了PGM-FI高效电喷技术的eSP原装进口水冷发动机,其最大功率为10.78kW(14.6Ps)/8500rpm,最大扭矩为13.66Nm/6500rpm,以及提高燃油经济性的IDLING STOP怠速启停系统和ACG静音启动,具备高扭矩、低油耗、低噪音的特点和优势。此外,Honda PCX采用了Honda SMART Key智能ID密匙系统,机械防盗功能、报警功能与应答(寻)功能,国内版本没有配备ABS刹车防抱死系统,有点可惜
PCX150不仅拥有强有力的心脏,还在车架方面也进行了升级。全新的双摇篮车架,增强了整车的刚性,让转向操纵更敏捷,传动系统同步作了改进。新款PCX150的左侧曲轴箱和主动/从动皮带轮都作了修改,变得更大,扩大了传动比范围。在低速和中高速时动力提升明显,还有助于提供更高效的燃油经济效率,本田声称PCX150油耗每百公里为1.9升,整车仅有131kg的湿重,加速足以和国产大多数250级别踏板比肩了
修长的灯眉,和层次分明的大灯,具有很高的识别度,干净利落,灯光为LED
以类似X英文字体设计的新一代LED尾灯。
连体式转向灯
一体式弯把,也是继上一代的风格,也是PCX150的特点
负显全液晶仪表的出现,极大的提升了数据的可视效果,仪表提供了时速、日期、里程、油量及同级车中少见的行车电脑功能显示。
通过右边手把按键打开IDLING STOP按键后,怠速启停功能就将被激活,激活后可以看到仪表盘右侧有绿色“A”提示灯亮起,当你在原地3秒静止不动时,车辆会自动“熄火”,当轻轻转动油门时,车辆会再次静音启动,
前悬挂系统 31mm套筒油压前叉,89mm行程,前轮胎 100/80-14M/C 48P
前制动系统 CBS联动系统220mm单碟配3活塞卡钳
后悬挂系统 双筒油压式避震,84mm行程, 后轮胎 120/70-14M/C 55P
后制动系统 CBS联动系统机械鼓
本田智能钥匙系统(Honda SMART Key System),旋钮开关的右侧还设有油箱盖和座垫开关按键,均为免钥匙操作。
ACC电源接口
8.2L的油箱可以让PCX轻松跑出300km多的里程。
28L宽大储物空间
侧置水箱
Honda PCX 150 规格表
全长 1,925mm
全阔 745mm
全高 1,105mm
轴距 1,313mm
座位高度 764mm
最低离地距 137mm
干重 131kg
油箱容量 8升
引擎 ENGINE
引擎模式 水冷四冲程单汽缸SOHC 2汽门
排气量149c.c.
最大马力 15ps / 8,500rpm
最大扭力 1.4kg-m / 5,500rpm
压缩比 10.6 : 1
缸径x冲程 57.3mm x 57.9mm
供油系统 Honda PGM FI 配ACG无刷式交流发电机,提供Idling Stop停车三秒自动熄火功能
前倾角 27.0°
拖曳距(T) 86mm
驱动模式 Honda CV-MaticV型皮带
波箱 无段变速
车身 CHASSIS
车架型式 钢管车架
前悬挂系统 31mm套筒油压前叉,89mm行程
后悬挂系统 双筒油压式避震,84mm行程
前制动系统 CBS联动系统220mm单碟配3活塞卡钳
后制动系统 CBS联动系统机械鼓
前轮胎 100/80-14M/C 48P
后轮胎 120/70-14M/C 55P