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不知道从什么时候起，身边突然冒出来很多骑车的人，而这些人中又有很多都是喜欢复古车的骑士。也许是因为潮流几十年一轮回的缘故，也许是因为现在玩车的这些骑士们从未见过以前的那些经典，也许是这些几十年前的“老车”太过唯美的机械设计感和配色吸引了他们……总之，这些车处处都流露着一种格调和一种优雅，让人不自觉地就会想到“绅士”这个词。
第二次世界大战之后的欧洲百废待兴，《欧洲复兴计划》（马歇尔计划）的实施，极大程度地促进了欧洲摩托车行业的前进步伐，其中最典型的代表非英国Triumph ( 凯旋 ) 莫属。战后，凯旋很快就恢复了摩托车的生产，并推出500cc的“Trophy”（锦标）。1950年推出了650cc的“Thunderbird”（雷鸟）。1957年开始，又开始生产小排量双缸摩托车，T100A“Tiger”（猛虎）和“Daytona”（戴托纳）应运而生。1963年开始推出大排量双缸的“雷鸟”和“Bonneville”(邦尼维尔) ，从此奠定了车迷心中一代神车的尊崇地位。
一款车就像一个人，有的是翩翩君子，有的却是暴怒狂徒。那么，看到眼前的这款车，你会想到哪个词呢？
哈哈，一定是——英国绅士，对不对？！
你看它，整洁儒雅而气度非凡，虚怀若谷却毫不张扬，完全是一幅泰然自若、彬彬有礼的绅士模样。
黑色的轮胎、黑色的前叉、黑色的车头表以及黑色的座椅与红色的油箱形成鲜明的对比，没有跳色，两色搭配反而显出许多浪漫的情怀。
前后挡泥板秉承了英国车简单、精致的设计原则，虽然较窄但银色的配色与镀铬的发动机、排气管形成了完美的呼应。
随着我来看看细节：立式大双缸发动机固定在黑色的车架上，高压帽、空滤、油管、变速箱等等一应俱全，甚至在变速箱体外面的三角形“Triumph”标识都清晰入目。红、银双色的油箱侧面镶嵌着金属材质的“Triumph”标牌来表明这款车的商标所属。
车头的大灯直径几乎超过了前叉的宽度，油量表和开关都设计在灯的顶端，醒目而干练。
排气管从发动机的双缸各伸出一根拉向尾部，最后收成枪管形状，满满的一份深沉与内敛。
平直的座椅从油箱延伸至车尾，从视觉上起到了拉长车身的作用，并且采用了有纹路的皮质材料，既防滑又很有格调。
看到这款车的车身上到处都是“Triumph”的字样，您一定也明白了我给您介绍的是一台“Triumph”（凯旋）的摩托车模型了。是的，它就是1966 Triumph The Bonneville。这款车是由美国富兰克林（Franklin Mint）公司于1990年出品的合金模型，比例为1:10。
把这款模型来来回回地看过几遍之后，一定有细心的朋友会觉得疑惑：这款车为什么没有反光镜和转向指示灯？难道是制作者忘记安装了？
哈哈，当然不是，因为这款“邦尼威尔”是为了参加旅行者杯赛的特制版。要知道，在赛场上是不需要反光镜和转向灯这类没有用的“零碎”的。
富兰克林制作的这款模型，虽然距今已经27年的时间，但漆面平整如新，镀铬件闪亮光可鉴人，体现出极高的工艺制作水平，绝对无愧于世界模型霸主的称号。
