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从V-8的Boss Hoss到Sears Allstate的＂Twingle＂,摩托车发展至今百年历史.引擎变化出各式各样,奇形怪状的配置与外型,透过本篇.我们也将带你一一探索各式各样的摩托车引擎设计。与它们的历史背景.
10. V-8引擎
专门生产巨型摩托车的美国Boss Hoss并不是独有V型8汽缸专利的摩托车制造商,意大利的Morbidelli车厂.在90年代中期,打造出一台配备V8引擎.顺畅又好骑的运动休旅车;然而.但最棒的V-8肯定是1950年Moto Guzzi参加大奖赛的比赛车,直到目前为止.仍有不少摩托车爱好者,把自己当成疯狂的技师,在报废车场或网络上购买这颗引擎然后搬到车库做翻修改装.重现这颗引擎的光荣时刻
9.直列六缸
车迷们都非常期待.BMW将直列六缸引擎塞回顶级休旅车款K1600里,
70年代后期到80年代初期,Benelli,Honda和Kawasaki各家制造商推出了不同版本的直六引擎配置,在市场上掀起了一场多汽缸大战.然而.最经典的六汽缸引擎摩托车.应该是本田车厂在60年代.为赛事而
设计的250cc六汽缸引擎RC166.这颗引擎可爆发60匹马力.极速超过240公里.令人赞叹.
8.对向四缸/六缸
本田几乎是这款引擎的拥有者.自1975年以来,水平四缸/水平六缸就撑起Gold Wing大型休旅车的动力大梁,以及它的衍生车款如F6B,Rune, Valkyrie等.除了本田,其它几个制造厂像是活耀于1910~50年代的Wooler和Zundapp车厂都将对向四缸引擎作为销售主力..而英国的Brough Superior车厂.打造出的对向四缸超酷,汽缸是上下动作而不是横向摆放.极为特别.
7.对向双缸
就像本田的对向四缸/六缸,BMW是最专精于制造对向双汽缸的车厂.
它最出名的设计.是引擎运转时.活塞来回做动.就像个拳击手一样.事实上,BMW的第一辆摩托车,1923的R32,就是以平行双缸提供动能.在水冷普及之前,气冷对水平双缸的降温最有效率,两个外露的汽缸都会在气流帮助下散热.来自苏俄的Ural和Dnepr老车厂当年也是利用相同的汽缸设计成如同BMW的对向汽缸引擎动力,但英国的Douglas车厂(1907~57)把对向双缸安装在两个车轮间.非常特别
6.三缸引擎
三缸引擎有它独特的紧密设计,这个奇数的汽缸引擎,不但有着四缸的加速性,还有双缸的扭力特性组成,车迷都很兴奋见证了1990年Triumph让三缸车再次复苏,然后意大利MV Agusta车厂以及现在的Yamaha MT-09都跟上脚步,代表这样的引擎设计仍有它的优异之处与市场接受度.并且会一直延续设计.
5. V-4引擎
从V-4紧实的设计可以看到它用在大多数的比赛车上,这20年来500cc二冲程大奖赛的比赛车都能看见它的踪影.V-4也让街车引擎变的独一无二的经典车款.如Interceptor, Magna, Motus,ST1100,VMAX..等.其中最著名的V-4引擎是本田的NR750.到目前为止,唯一的椭圆形活塞式引擎,也是目前世界上唯一一款V4椭圆活塞引擎的车。
4.并列双缸
双汽缸车的引擎特性.非常适合英国地形,因此并列双缸是英国车厂的首选,从Triumph Bonnevilles到BSA Rockets和Norton Commandos.
1937年Triumph打造出Speed Twin后就开始成为趋势,Triumph在许多现代复古款车上继续使用并列双缸的设计,保养简单.轻巧.低速有力的特性.让日本车厂也相继推出对应车型,像是Honda (NC700, Africa Twin),BMW (F800lineup),Kawasaki (EX500, Ninja 650) Yamaha (Super Ténéré),以上这些都只是简单举例而已。
3.单缸
单缸引擎比起其他引擎构造,更能驱动大多数摩托车,不论是街车或越野车.早期来说,单缸引擎的制造和维修是最简单的,所以现在的越野车款仍都沿用单缸引擎设计.虽然单缸引擎使用在街车上已逐渐没落,但也仍有一些例外的,包括KTM 390和690 Duke,铃木的BoulevardS40,以及Yamaha的SR400.大多数的速克达也仍采用单缸引擎。
2.直列四缸
四汽缸引擎.从早期发展至今.都是最受欢迎的摩托车引擎.因为它高转速的性能与运转的平顺表现.还有声浪猛爆的特性.总是让车迷爱不释手从本田开发的1969 CB750 Four之前,四缸引擎早已存在.意大利MV Agusta在1950年,就让四缸车在大奖赛参加赛事并获得胜利,而更古老的车厂Gilera早在MV拿下大奖赛前.就利用自家研发的四汽缸引擎上颁奖台过了.除了赛车之外,四缸车已透过各种OEM制造商制造生产,包括美国Indian和Pierce。
1. V型双缸
如果没有V-Twin,美国的摩托车产量将不复存在;这句话有它的道理在
从Harley-Davidson, Indian和目前所有车款都只用V-Twin引擎的Victory.即便是杜卡迪最近都在说明他们是用L-Twins,试图想区别出差异性,但其实简直是转成90度的V-Twins.MotoGuzzis也是采用90度的V-Twins,相对于窄角的V-Twins有完美的主平衡.如同KTM、Aprilia以及大多数倒闭的制造商,所有日系品牌阵容都采用V-Twins.V型双配置可以说是具有美观性、经济性、声音和性能聚集一身的最佳组合。
看完以上介绍.相信您对摩托车引擎的设计.有更深一层的认识
百年的演进.让摩托车的引擎配置多样化.也满足不同玩家的使用所需
如何在相同的排气量.用更省的油耗.获得更大的马力与续航力
各家车厂持续着.往这个目标迈进.
