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一、幼狮成长史
多年后，如果有人追忆中国摩托车的经典车型，贝纳利幼狮系列定会位列其中。
2017年4月19日，在贝纳利泰山峰会上，跨越时空的追求，一款划时代的复古车缓缓拉开帷幕。百年的传奇和荣耀，无数的悲欢离合，都在此刻幻化出一道优美畅快的身形，宛如那只不断奔跑的狮子走进现实。
这是艺术王国意大利的工业设计，与世界工厂中国的制造能力所产生的结晶。前所未见的原创外观，运动与舒适兼具的操控方式，500cc双缸水冷的强悍动力，运动真空胎、液晶组合式仪表、双通道ABS、LED灯具，还有34800元与38800元的售价，一款全新的杀伤力十足的街道王者就此诞生。
贝纳利幼狮500的上市，带动了中国复古车的一轮热潮，也引领了中国复古车走出了新的方向。自此之后，复古车不再只有圆灯圆表，也不再是低性能的代名词。运动、科技和迅猛，与优雅、经典和沉稳结合得恰到好处。
自上市起，幼狮一直牢牢掌握着国内同级别复古车销量的榜首位置。同时热销海外，并连续多年成为意大利销量前三的复古车型，成为中国制造摩托车的典范。
到了2019年4月11日，云南德宏州，一条消息从西南边陲迅速扩散给中国的摩托车用户，幼狮250正式上市了。
幼狮500或许会让很多人驻足观望，但19900元的幼狮250却可以满足99%的人，包括刚入门的新手。它完完整整地保留了幼狮最引以为傲的外观造型和操控方式，同时还有单缸250cc高性能发动机，标配ABS、液晶仪表、真空胎，再加上19900元的售价。实力满满的幼狮250，在2019年就获得了万台订单，同年国内250排量以上摩托车销量合计不到20万台。
2020年8月1月，陕西西安，千年古都紫气东来，国产排量最大的复古车，狮王幼狮800选择在这里震撼登场。
它搭载了贝纳利独步国内的动力科技，750cc直列双缸四冲程八气门发动机，率先匹配滑动离合，最大功率56kw/8000rpm，最大扭矩67N•m/6500rpm。同时还配备了全球领先的品牌部件，包括博世电喷系统，Marzocchi 130毫米行程可调倒立式前叉，KYB的45毫米行程中置后减震，玛吉斯前120/70-17和后180/55-17真空胎，搭配Brembo前后三碟刹盘和博世ABS系统，另外还有流行的TFT仪表，售价为55800元。
在4年的时间里，贝纳利幼狮系列先后发布了3款车型，涵盖了250、500和750等最具代表性的3个排量，在延续幼狮运动复古元素的基础上，形成了家族化风格统一的车型矩阵。无论是销量还是影响力，都是中国最具代表性的车型系列之一。
二、幼狮未来的发展方向
如果说过去，幼狮系列是排量的扩张；那么在未来，幼狮将走上风格的延展。
复古车是摩托车历史最悠久、风格最多元的车型之一，在一百多年的时间里，复古车发展出了众多流派，其中最重要的是classic（经典）、café racer（咖啡）和scrambler（攀爬）。每一种风格，都有各自的拥趸。
2021年，幼狮将迎来两款风格化的车型：幼狮800Trail和幼狮500 Sport。
幼狮 800Trail基于幼狮800进行开发，它是上世纪50-70年代流行的scrambler风格衍生出来的现代版本，目标成为能够日常使用又可以提供一定冒险旅行的摩托车。
幼狮800 Trail采用了全新的涂装，同时延续了幼狮800的豪华配置。但为了获得更好的越野性能，在部分配置和参数上进行了调整。前后减震行程都增加了10+mm，以获得更好的缓冲和通过性，同时轮胎替换为Metzler Karoo公路越野两用胎，这也是国际顶级品牌的探险车上会采用的配置。
幼狮500 Sport同样基于幼狮500进行开发，它以一种现代时尚的方式，重新解构了café racer这个源于上世纪40年代的复古风格。
幼狮500的重点在于改造，车头加装整流罩之后，复古气息更加浓郁。分体式的低位手把取代了原有的一体式高位手把，让用户可以获得类似于跑车的激烈运动姿势。排气管经过重新设计，尾段改为双出造型，声音更加深沉浑厚。车身涂装由黄色、灰色和黑色三色组成。车尾右侧加装工具箱，实用性与装饰性兼具，个性更加突出。
三、总结
相比较街车、拉力等车型，复古车的生命周期要长得多的多。很多享誉世界的复古车，其周期跨度甚至可以达到半个世纪之久。
上市才4年的幼狮系列成长很快，在排量丰富性上，已经足以与任何品牌相匹敌，未来公升级的幼狮也是可以期待的，毕竟贝纳利已经有现成的动力储备。
以排量+风格进行排列组合，可以想象幼狮系列未来将延展出极尽丰富的产品组合，给予用户全方位的选择。幼狮也将真正步入成熟的黄金期，成为中国摩托车的一面旗帜。
