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发动机方面，全新LC8c直列双缸DOHC（双顶置凸轮轴）引擎的排量为799cc，曲轴销偏移角度75°。最大动力输出为9000转时爆发的105 Ps，峰值扭矩87 Nm则在8000转时到来；同时，配备了42mm直径的节气门，DKK Dell’Orto电喷系统，先进的Bosch引擎管理系统和Ride By Wire（电子油门）以带来最直接最细腻的油门响应。
轻量化方面，KTM首次将引擎作为车架承重的一部分，减小整车尺寸更加紧凑，以此获得更大的极限侧倾角度，同时轻量化的引擎带来优秀的动力/重量比。不锈钢排气系统被尽可能贴近车架安装，进一步提升了弯道的通过性。
悬挂系统方面，为操控做出巨大贡献的是KTM 790 DUKE超轻的车架，整车干重仅为175kg。配备优质的WP悬挂组件，操控性更强，骑行更加平稳顺畅。
电子辅助系统，配备同级别最丰富的电控系统：包括由倾角感应器控制的摩托车牵引力控制系统（MTC）、弯道防抱死系统（Cornering ABS）、引擎滑动控制系统（MSR）、动力辅助滑动离合器（PASC）、双向快速换挡，标配四个骑行模式：运动，街道，雨天和可以自定义的赛道模式。
CKD版790Duke 配置参数
JC君：
对于KTM的粉丝来说，这个价格，无疑是一个没有想象到的好消息，KTM在这辆车上希望实现的日常代步以及激情驾驶两种需求，所以即能看到在价格和舒适度上的一些妥协，又能看到在技术和配置上的一些坚持，目前应该在KTM经销网点已经有样车可以看到
