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王牌对王牌，旗舰当然是对旗舰了。既然本田金翼出场，面对这个狠角色哈雷一方自然不能掉以轻心，随便派一个轻量级选手上场怎么成？
下面有请哈雷一方的旗舰——哈雷滑翔CVOLIMITED闪亮登场。
这款哈雷旗舰中的顶级车型，配备的是哈雷历史上最为强劲的发动机，V型双缸风冷发动机，排气量为1923CC，最大扭矩在3750转的时候就可以输出166NM，力道强横。
最大功率？好吧！这很不合适宜，询问哈雷的功率是一种很LOW的行为，就像你询问一位风韵犹存的美女芳龄几何一样很不礼貌。你要继续纠缠不清，哈雷的粉丝会表示“小子，你哪儿不自在？”
发动机如下图所示。
车重410KG，但是对于如此充沛的扭矩来说不值一提，超车什么的油门轻轻一拧，伴随着猛然爆发的发动机巨大声浪，你的屁股就像被踹了一脚，汽车就已经消失在你的倒车镜当中了。
实际上，哈雷在这款具有开创意义的发动机上，对于动力上的挖掘还是颇动了一番心思，既要留住忠实粉丝，又不能太过于守旧不思进取。
首先不能用水冷，为什么？哈雷的粉丝表示水冷还是哈雷吗？你忘了威路德是怎么死的？扩大排气量？粉丝群表示这个可以有，实际上这款发动机是哈雷有史以来排量最大的发动机。四气门？神马玩意儿？有我们熟悉的马蹄音吗？哈雷表示这个必须得有……
守旧的外观其实应用了很多高新科技的辅助设计，例如流体力学的应用，大量风洞实验，超级计算机的应力计算，实际骑行过程当中，可以有效减少高速气流对骑手的扰动。
制动系统采用的顶级品牌布伦堡，并且带有博世的ABS，轮胎采用的是倍耐力品牌，配备胎压监控。配备全新双弯阀门前悬挂及可用手调节预加载荷的油液式后悬挂，提升乘坐舒适性。
两个无线耳机，触摸屏并且配有大功率高保真音响，立体声收音机，手机蓝牙通话，GPS导航，乘客交流系统。旅途中不再会感觉孤单寂寞。
电子防盗及遥控钥匙，当你走近或离开车时，一切都是自动的，防盗系统的启用和关闭，电源的打开或关闭，无需你动手亲自操作，防止粗心的车主忘记锁车。
好了，来看下挑战者本田金翼1800。
作为顶级高手之间的对决，当然是本田金翼1800的巡航版上场了，如下图所示。
从外观上看，本田金翼的外观在进化到了第六代之后，变化是巨大的，看一下从第一代到最新一代的演变吧！
上一代本田金翼被人诟病的车重在这一代上面有了明显的减轻，本田的工程师们硬是从上一代的400多公斤的重量上抠下了整整41KG重量，整车整备质量只有382KG,虽然还是重量级，但是考虑到1800CC级别的排量，六缸的发动机，这个重量也不算很过分。
车身结构上变化最大的莫过于是前悬了，上一代的金翼使用的是传统形式的双减震器，由于车身沉重，制动时车头下沉明显，影响舒适性。这一代的本田金翼使用的双叉臂型前叉，转向与减震分离，很好的抑制了刹车时的点头现象，提升了舒适性并减轻了重量。如下图所示。
当然缺点也是有的，就是路面反馈没有上一代清晰直接，感觉前轮离自己距离很远，需要骑手适应一段时间。
较大的改动还有发动机，这一代的本田金翼的定位稍有变化，以往的定位是纯旅行车，骑乘舒适但是比较笨重，动力上虽然顺滑但还是缺少一点点的激情，本田意识到了这一点，所以在减轻车重的同事对发动机也进行了马力上的挖掘。
依然还是水平对置六缸的布局，但是这次本田采用的每缸4气门的结构，并且提高了高速时的动力表现。
最大功率达到了94KW/5500转,最大扭矩171NM/4500转，对此本田大方的表示，这不算啥隐私，呵呵！相比于上一代的82KW,动力表现更出色。缸径与行程的比值是1:1，显示出这款发动机是一款兼顾低扭与极速的设定。中低转速下提速有力，高速冲刺时依然动力绵绵不绝，并且六缸发动机的动力一如既往的如丝绸般顺滑，拖挡？不存在的。
最新一代的本田金翼简化了上一代金翼繁杂的操作按键，硕大的全彩TFT液晶显示屏显示信息齐全，极大的方便了骑手搜索需要的信息。
2018款本田金翼有两种版本，分别是巡航版和标准版。这两个版本又分为五款配置。标准版只有两个侧箱，而巡航版会多一个连体后排座椅的尾箱，这是外观上最大的区别。巡航版再细分为往复式传统6前速变速箱的普版(上一代金翼使用5前速)、双离合器DCT 7挡版及双离合器/气囊Airbag版。下图为标准版。
下图为巡航版。
最新一代本田金翼采用的DCT双离合变速箱，在一般的6段变速再加上运用DCT独有的结构性优点，可以极大的减少骑手的换挡动作，如同自动挡的汽车一般，方便快捷，并且还极大的节省了由于操作不熟练导致的油耗增加，虽然买得起这个价位的车主表示那点油耗不算啥，但是能够为地球增添点绿色不就是现在的价值观正确吗？
另外还搭载了4种骑乘模式，并且整合性地控制了DCT、ABS、循迹操控系统、电子控制避震装置等，以适应多种不同路段，对于提高安全性意义重大，这方面哈雷的表现就逊色得多。
目前最新一代的本田金翼已经可以预定，价格达到了接近40万。
好了！到了该做总结的时候了。
哈雷滑翔CVO LIMITED，做工精细，舒适性配置丰富，声浪极其震撼，富有文化内涵，品牌号召力强大，情怀感人，动力曲线注重于中低速的表现，运动操控性能欠佳，并且安全性的电子设备不多，这点还是要想日本的对手学习，说它是一台旅行车，也是一台行走的艺术品，作为旅行车而言，它是合格的。
本田金翼GL1800，动力强劲，不论高速和中低转速下的驾驶，均游刃有余，骑乘舒适，科技含量高，并且小有驾驶乐趣，安全性的配置齐全，旅途中兴趣来了可以小小的激情一把，作为连续多年的世界最佳旅行车的得主，这身功夫炉火纯青。
在这两款车之间进行选择是一个痛苦的过程，都很优秀，如果实在必须要选一个，我略微倾向于本田金翼GL1800。
价格上哈雷滑翔CVO LIMITED要比本田金翼GL1800要贵上约10万+，达到了近60万元级别。情怀感人但是价格昂贵，看你自己的选择吧。
